Zurück zur Ebene "Charakteristik der Boeing 717"

Die Steigrate einer Boeing 717 wirkt während des Rotierens und nach dem Abheben oft beeindruckend. Zahlreiche Fotografien zeigen, dass beim Rotieren das Heck manchmal nur einen sehr geringen Abstand zur Piste aufweist, während sich die Bugnase schon in den Himmel reckt. Dieser Effekt ist aufgrund des kürzeren Rumpfes weniger stark als bei der MD-80 und MD-90.

Momente nach dem Abheben wurde diese Boeing 717 der AirTran für die Nachwelt festgehalten.

Tatsächlich bietet die Boeing 717 unter optimalen Bedingungen eine respektable und hohe Steigrate. Der Eindruck einer enormen Steigrate wird aber durch die Auslegung der Boeing 717 visuell zusätzlich verstärkt. Mit ihrem längeren Rumpf vor den Tragflächen und weit hinten liegendem Leitwerk sowie Triebwerken entsteht unter bestimmten Blickwinkeln tatsächlich der Eindruck von extremen Steigraten.

Auf dieser Aufnahme mit einer Boeing 717 der Blue1 kann man u.a. die ausgefahrenen Scheinwerfer unter den Tragflächenspitzen erkennen.

Nichtsdestotrotz ist es allgemeingültig, dass die MD-80 je nach Abflugprofil eine sehr gute Steigrate umsetzen kann. So können mit normaler Nutzlast eine Steigwinkel von bis zu 20° eingehalten werden (hier nur technisch begrenzt). In dieser Phase bewegt sich die Steigrate dann zwischen 3000 und 4000 Fuß pro Minute und wird oft bis zu einer Höhe von 3000 Fuß gehalten. Diese recht hohe Steigrate ermöglicht es der Boeing 717, den produzierten Lärmteppich sehr schnell auf nicht relevante Werte zu reduzieren und den (relevanten) Hauptlärmteppich unter optimalen Bedingungen innerhalb des Flughafengeländes zu lassen.

Die zeitlose Schönheit und schnittige Form der Boeing 717 wird auch auf dieser Aufnahme deutlich.

Das Steigflugprofil unterliegt nicht nur operationellen Faktoren wie meteorologischen Bedingungen, Pistenlänge, Geländehöhe sowie Nutzlast und Streckenlänge und nicht zuletzt den vorgeschriebenen Abflugrouten und Profilen, sondern auch oftmals den Betriebsanweisungen seitens einer Fluggesellschaft.

Auf dieser Aufnahme mit einer Boeing 717 der Spanair im Steigflug kann man u.a. die teilweise ausgefahrenen Landeklappen und die ausgefahrenen Vorflügel erkennen.

Spanair setzten für einige Jahre eine kleine Flotte von Boeing 717 ein, die weitaus größere Flotten der A320-Familie und MD-80-Serie ergänzten.