Zurück zur Ebene "Technische Beschreibung der Boeing 717"

Die Entwicklung und Umsetzung der MD-95-Kabine berücksichtigte Mitte der 1990er sämtliche Erkenntnisse und Faktoren im Zusammenhang mit dem Design von Flugzeugkabinen. Das Interieur der Boeing 717 stellt somit auch in diesem Bereich den letzten Schritt in der Evolution der zweistrahligen Modelle von McDonnell Douglas dar. Die Kabine einer Boeing 717 ist 23,44 m lang, bietet eine Kabinenbreite von 3,11 m und eine Höhe von 2,06 m.

Bei der Konzeption der MD-95 war in sehr vielen Bereichen der sehr große Erfahrungsschatz mit den Modellen DC-9/MD-80 und MD-90 eine äußerst wichtige Hilfestellung – so auch bei der Umsetzung der Passagierkabine für die Anforderungen und Bedürfnisse der 2000er und darüber hinaus. Die Nichtübernahme des MD-90-Kabinendesigns zeigt rückblickend auf, dass dieses Konzept in mehreren Bereichen u.a. nicht die Nachhaltigkeit oder Zeitlosigkeit aufwies, wie dies notwendig gewesen wäre. Von der Übernahme des MD-80-Kabinenkonzeptes wurde zwangsläufig Abstand genommen, da es schwer erklärlich gewesen wäre, auf dieses zeitlose Design zurückzugreifen und somit „die MD-90 zu überspringen“. Die Kabinenbreite und Kabinenhöhe einer Boeing 717 entspricht dem der MD-80/-90 mit 3,11 m bzw. 2,06 m.

Bei der Konzeption einer Passagierkabine gilt es universell, Anforderungen, Erwartungen und Kriterien für ein Höchstmaß an Komfort, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit zu erfüllen. Das Designkonzept hat somit als Resultat möglichst viele dieser Faktoren optimal zu berücksichtigen und als Gesamtprodukt zu repräsentieren.

Im Zusammenhang mit der Entwicklung der MD-95-Kabine sollten u.a. folgende Punkte beachtet werden, die auf separaten Seiten themenseitig behandelt werden:

• Einschränkung durch vorgegebene Kabinenabmessungen
• höchste Passagierakzeptanz
• ergonomische Gestaltung (gut zu gebrauchen, selbsterklärend)
• Einhaltung höchster Sicherheitsstandards
• Umsetzung eines maximalen Raumgefühls unter Berücksichtigung des vorgegebenen Kabinenquerschnitts
• eine hohe Identifikation des Kabinendesigns mit dem Flugzeugtyp
• Gegenwirken des möglichen „Röhreneffekts“
• Helligkeit und Freundlichkeit der Kabine (optimale Lichtgestaltung, Ausnutzung der großen Kabinenfenster, Einstellung des Lichts, um Wärme, Normalität oder gar Kälte zu suggerieren)
• Reduzierung von Bauteilen und Strukturen
• Leichtigkeit bei der Pflege und Robustheit der Kabine
• Berücksichtigung, dass Menschen in den letzten 30 Jahren größer wurden
• Berücksichtigung verändertem Passagierverhaltens (Handgepäck, Bewegungsverhalten, Mentalität, Klientel)
• klare Informationen innerhalb der Kabine
• Optimale Akustik und optimale Versorgung durch Frischluft
• Berücksichtigung von Menschen mit Behinderung und Kindern
• optimal gestaltete und positionierte Bordtoiletten
• optimal gestaltete Bordküchen für die Umsetzung eines reibungslosen Serviceablaufs
• maximal möglicher Stauraum für Handgepäck und sperriges Gepäck
• optimal gestalteter Eingangsbereich (Minderung des „Flaschenhalseffekts“)
• vereinfachte und kostengünstige Wartung der Kabine

...und sicherlich viele weitere Faktoren, auf die ich an dieser Stelle nicht eingehe.

Oben: Diese schöne Aufnahme zeigt die Kabine einer Boeing 717 der AirTran. Man beachte u.a. den hellen und geräumigen Eindruck, die großen Kabinenfenster und großzügigen Gepäckfächer.

--> Zum Artikel: "Verwendete Sitzkonfigurationen an Bord von Boeing 717"

Das Resultat der Entwicklung eines neuen MD-95-Kabinendesigns wurde nach Einführung ab Ende 1999 bei Boeing 717-Passagieren überaus positiv gelobt. Das Kabinendesign-Produkt präsentierte sich äußerst gelungen und erfüllte die in das Konzept gesetzten Erwartungen.

Die Kabine einer Boeing 717 wirkt sehr geräumig, besticht durch visuell angenehme Formen und Rundungen und nutzt die großen Kabinenfenster für ein noch angenehmeres Raumgefühl. Durch eine umgesetzte Wölbung der Kabinendecke zum Mittelgang hin wird durch optische Täuschung die Wirkung einer noch breiteren Kabine erzeugt. Die Wartung der Strukturteile ist erheblich vereinfacht, u.a. auch durch die Möglichkeit, dass die Sonnenblenden ausgetauscht/repariert werden können, ohne ein ganzes Seitenwandpanel zu entfernen. Dies begründet auch, dass um jedes Kabinenfenster ein „Extrapanel“ zu sehen ist und der Eindruck entstehen könnte, dass dies nur aus dekorativen Gründen so konzipiert wurde.

Die Kabine der Boeing 717 besticht außerdem durch Lärmarmut, eine gute Akustik und bietet in der typischen Konfiguration mit nur fünf Sitzplätzen pro Sitzreihe die bekannten Vorteile gegenüber Sitzreihen mit sechs Plätzen. Die Bordtoiletten orientierten sich u.a. an den Waschräumen der MD-90, die ihrerseits „wohnlicher“ gestaltet werden konnten.

Das Design der Kabinentüren wurde unverändert von der MD-80/-90 übernommen – hier zeigt sich, wie zeitlos und bewährt dieses Konzept ist.