Hot and high-Bedingungen beziehen sich auf hohe Lufttemperaturen in Verbindung mit Flughäfen, die sich hoch über dem Meeresspiegel befinden. Diese Bedingungen und insbesondere die Kombination beider Faktoren können erhebliche Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit eines Verkehrsflugzeugs bedeuten. Die Boeing 717 musste sich in ihrer Einsatzgeschichte auch unter hot and high-Bedingungen bewähren.

Ein geringerer Luftdruck und hohe Lufttemperaturen weisen unabhängig voneinander einen geringeren Luftdruck auf. Diese Tatsache reduziert den erzeugte Schubleistung von Triebwerken. Flugzeuge benötigen teilweise erheblich längere Startbahnen zum Erreichen der notwendigen Abhebegeschwindigkeit und müssen je nach Betriebsanweisung auch alternativ mit zusätzlich ausgefahrenen Auftriebshilfen (also einer veränderten Klappenstellung) ihren Startlauf beginnen.

Im Interesse der Triebwerksschonung wurden und werden die Mehrheit aller Boeing 717 mit schubreduzierten Triebwerken eingesetzt, da die erzeugte Schubleistung vollkommen ausreichend ist. Tatsächlich wurde und wird die Boeing 717 sehr oft in dieser Version mit 18500 lbs Triebwerksleistung eingesetzt. Eine recht interessante Entwicklung ergab sich aber 2007, als QantasLink die Vergrößerung ihrer Boeing 717-Flotte verkündete und zusätzlich bestätigte, dass mit NJS und Rolls-Royce ein Programm zur Erhöhung der Triebwerksleistung von jeweils 18500 lbs auf 21000 Ibs pro Triebwerk initiiert werden sollte. Die bislang eingesetzten Boeing 717 waren nämlich "schubreduzierte" Boeing 717, wie sie einst Impulse Airlines wünschte. Dies schonte einerseits die Triebwerke, reduzierte aber auch die Schubleistung und damit kombiniert mit schwierigen klimatischen Bedingungen auch die Nutzlast. Die Erhöhung der Leistungsfähigkeit sollte der 717-200 ermöglichen, unter klimatisch heißen Bedingungen die Nutzlastfähigkeit/Leistungsfähigkeit zu steigern. Diese Leistungserhöhung ist im Zusammenhang mit veränderten Streckenprofilen zu sehen. QantasLink setzten und setzen die Boeing 717 u.a. zu Flugplätzen mit relativ kurzen Pisten ein, die aber je nach Jahreszeit extrem hohe Temperaturen aufweisen können.

Sämtliche bisherige Recherchen haben keine eklatante Defizite der Boeing 717 unter den hier erwähnten klimatisch/geographischen Bedingungen aufgezeigt. Das Modell scheint sich insgesamt sehr zu bewähren.