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Im Zuge einer Reorganisation wurde im September 2008 der bis dahin stetige Ausbau der AeBal/Spanair Link abrupt und massiv reduziert bzw. eingestellt. Während AeBal die Basis für die Quantum Air werden sollte, wurde Spanair Link nach mehrheitlichen Angaben mehr oder weniger schleichend eingestellt und vier jeweils 120-sitzige Boeing 717 direkt der Spanair unterstellt. Somit wurden vier Flugzeuge Bestandteil der Spanair-Flotte.

Die sehr kleine Teilflotte hatte nach mehrheitlicher Meinung keine langfristige Zukunft bei Spanair, da sich der Betrieb von nur vier Flugzeugen in einer zunehmend durch Airbus A320/321 dominierten Flotte nicht wirklich rentierte. Gleichzeitig soll angeblich seitens eines führenden Mitarbeiters der Spanair die Äußerung gefallen sein, dass die "Boeing 717 sich für diverse Märkte sehr gut eignen würde und die Einsatzerfahrung sehr positiv seien. Trotzdem sei der Weiterbetrieb eher unwahrscheinlich".

Im Internet wurde am 25. November 2010 gemeldet, dass Spanair am 25. November 2010 eine erste Boeing 717 (EC-KNE) an den Leasinggeber retournieren haben.

Da bis Ende Dezember 2010 drei der vier Boeing 717 schon auf den Einsatz bei Blue1 vorbereitet wurden und die vierte Boeing 717 (EC-KRO) "in Palma de Mallorca abgestellt" war, dürfte die Wahrscheinlichkeit gross sein, dass Spanair keine Boeing 717 mehr einsetzen.

Diese Vermutung wurde am 01. Januar 2011 durch die Information gestützt, dass die besagte letzte Boeing 717 aufgrund von Wartungsarbeiten mit nur einem Triebwerk in Palma de Mallorca abgestellt sei und eine Überführung nach Helsinki geplant war, sobald das fehlende Triebwerk oder ein Ersatztriebwerk wieder montiert wäre.