MexicanaClick werden ab April 2009 ihre gesamte Fokker 100-Flotte durch Boeing 717-200 ersetzen. Mit dieser Entscheidung werden MexicanaClick zum zweigrößten Betreiber der Boeing 717.

Im Juli 1975 nahmen Aerocaribe als regionale Fluggesellschaft ihren Flugbetrieb auf. Ende August 1990 erwarben Mexicana die Mehrheit an Aerocaribe und der Flugbetrieb wurde nach mehrheitlichen Angaben unter der Bezeichnung "Mexicana Inter" vermarktet, wobei aber fortwährend die eigene Identität als "Aerocaribe" weiterhin gepflegt wurde. Vor Einführung von Fokker 100 setzten Aerocaribe u.a. über einen längeren Zeitraum Douglas DC-9 ein.

Ab Juli 2005 verfolgten Mexicana eine neue Strategie. Aerocaribe übernahmen die gesamte Fokker 100-Flotte der Mexicana und wurde als "Click Mexicana" neu positioniert. Click Mexicana übernahmen faktisch die Rolle als Niedrigpreisanbieter innerhalb der Mexicana und diverse Routen wurden sogar exklusiv an Click Mexicana übertragen bzw. von Mexicana aufgegeben. Der Aufbau auf eine Flotte von 25 jeweils 100-sitzigen Fokker 100 ermöglichte die Verabschiedung der Douglas DC-9.

Neues Farbschema und Optimierung von Click

Ende 2008 stellen Mexicana ein (abermals) neues Farbschema und Logo vor und die Name  "Click Mexicana" wurde in "MexicanaClick" geändert und farblich der Mexicana angepasst.

Recht zeitnah tauchen ab spätestens Anfang Januar 2009 erste Meldungen auf, dass Mexicana 25 bis 30 Boeing 717 als Ersatz der Fokker 100 anmieten könnten. Ging es in den ersten wagen Meldungen um zehn Boeing 717, so erhöhte sich die mögliche Anzahl schnell auf 25 bis 30 Flugzeuge. Ziel sollte der Ersatz von 25 Fokker 100 sein. 

Mexicana haben offiziell bestätigt, mit dem Hersteller Boeing über die Anmiete von insgesamt 25 Boeing 717 zu diskutieren, die nach erfolgreichen Verhandlungen innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre alle 25 Fokker 100 der Click Mexicana ersetzen sollen. Gleichzeitig wurde bekannt, dass Mexicana die Boeing 717 nur als Zwischenlösung („transitional aircraft“) ansieht und nur bereit ist, die Boeing 717 für fünf bis sechsjährige Leases unter Vertrag zu nehmen. Mexicana evaluierten zuvor die Möglichkeit, die Fokker 100 durch CRJ900 oder Embraer 195 zu ersetzen, wobei sich aber aufgrund der gesamtwirtschaftlichen Lage die Ausgangsposition verändert hätte. Mexicana "evaluiere aber weiterhin beide Modelle" und fügte gleichzeitig hinzu, dass die Boeing 717 „das ideale Flugzeug für die Missionen wäre, die wir (Click) fliegen“. Ein Sprecher der Mexicana fügte hinzu, dass "man die Boeing 717 der CRJ900 und Embraer 195 bevorzuge, da man die Konfiguration mit 5 Sitzplätzen pro Reihe als Vorteil sieht und die Boeing 717 einen breiteren Rumpf hätte."
Außerdem seien die Boeing 717 „relativ neue Flugzeuge, die uns ermöglichen, unsere Produktqualität aufrecht zu erhalten“. Die meisten oder sogar alle der in Frage kommenden Boeing 717 würden aus Beständen der Midwest Airlines stammen. Midwest Airlines haben ihre 717-Flotte von 25 auf neun Flugzeuge reduziert und es mehren sich Gerüchte, dass sich Midwest auch von ihren letzten neun 717 trennen könnte. Die in Milwaukee beheimatete Fluggesellschaft war einst der zweitgrößte Betreiber der Boeing 717. Mexicana würde die bei Click eingesetzten Boeing 717 mit einer 2-Klassen-Konfigurationen einsetzen, während die derzeit eingesetzten Fokker 100 nur eine Einheitsklasse bieten.

Ende Februar 2009 wird bekannt, dass die ersten sechs MexicanaClick-Crews für den Flugzeugtyp Boeing 717 zertifiziert werden und die erste Boeing 717 am 20.03.09 an MexicanaClick ausgeliefert werden soll. Außerdem wird nun bestätigt bekannt, dass die 25 Boeing 717 als 1:1-Ersatz für die Fokker 100 ab März 2009 bis Ende 2010 eingeführt und die jeweiligen Leasingverträge der Boeing 717 eine Laufzeit zwischen drei und fünf Jahren aufweisen sollen. 

Die Boeing 717 werden bei MexicanaClick eine Zweiklassen-Konfiguration für 104 Fluggäste aufweisen - davon 20 Business Class. Die von Midwest Airlines übernommenen Flugzeuge werden die Sitze des vormaligen Nutzers beibehalten, nur die Größe der Bordküchen wird reduziert, da kein unfangreicher Kabinenservice angeboten werden soll. Die bislang eingesetzten Fokker 100 bieten derzeit nur eine Einklassenbestuhlung für jeweils 100 Fluggäste an. Als Hauptgrund für die Entscheidung einer Zweiklassen-Konfiguration wurde seitens der Mexicana genannt, dass die Boeing 717 zunehmend kürzere Routen von der Mexicana übernehmen und die bislang eingesetzten Mexicana-Flugzeuge für weitere internationale Expansion freigestellt werden können, man aber den Fluggästen gleichzeitig ein durchgängiges Serviceprodukt (nahezu identisch wie bei Mexicana) anbieten möchte. 

Die erste Route für die Boeing 717 soll ein viermal pro Tag bedienter Dienst zwischen Mexico City und Tuxtla Gutierrez, beginnend ab 01.04.09. Die Boeing 717-Flotte soll nach aktuellen Pläne innerhalb von 2009 auf zwölf Flugzeuge anwachsen, 2010 sollen dann weitere 13 Flugzeuge folgen. Dieser Plan könnte sich aber verzögern (verändern). Die ersten 16 Boeing 717 werden nach mehrheitlichen Informationen aus Beständen der Midwest Airlines stammen. Über die Quellen der weiteren neun Boeing 717 ist bislang offiziell nichts bekannt. Da Midwest Airlines (mit noch neun Boeing 717) äußerten, dass man die verbliebene 717-Flotte nicht ausmustern möchte, darf angenommen werden, dass die zusätzlichen Boeing 717 aus Europa und Asien beschafft werden könnten.

Wenngleich die Einführung der Boeing 717 bei MexicanaClick eine erfreuliche Entwicklung ist, so deutlich ist auch, dass dieser Flugzeugtyp nur eine temporäre Lösung darstellen soll. Die Leasingvereinbarungen sehen Laufzeiten vor, die mittelfristig einen Umstieg auf ein alternatives Modell ermöglichen werden. Mexicana sollen u.a. Interesse an der CSeries von Bombardier Interesse bekunden.

Etwas verspätet soll die erste Boeing 717 am 03.04.09 ihren Flugbetrieb aufnehmen. Mehrere Boeing 717 werden derzeit in Miami/USA auf den Einsatz vorbereitet und dann überführt. Bis zum Frühjahr 2010 konnte die Boeing 717-Flotte auf mittlerweile 17 Einheiten vergrößert werden. Dieser Flugzeugtyp ist nun ein vertrauter Anblick in Mexiko!

Bis Juli 2010 baute das Unternehmen ihre Boeing 717-Flotte auf 20 Einheiten aus. Fünf weitere Boeing 717 werden noch eingeflottet. Offiziell werden noch acht Fokker 100 gelistet, wobei aber die Wahrscheinlichkeit besteht, dass nicht alle verbliebenen Fokker 100 weiterhin im Einsatz stehen.

Ende Juli 2010 häufen sich Meldungen über finanzielle Probleme bei der Mexicana. Massive Reduzierungen im Flugplan werden als  "Anpassungen im Flugangebot" begründet. Da aber am 29. Juli 2010 offensichtlich Airbus A319 in Kanada aufgrudn von nicht bezahlten Überfluggebühren (?) "an die Kette gelegt wurden", kommt es laut Berichten im Internet zu immer deutlicher spürbaren Behinderungen im Flugbetrieb. Ob und inwieweit MexicanaClick durch offensichtlichen Probleme bei Mexicana betroffen sind, entzieht sich meiner Kenntnis.

Mexicana haben in einer Pressemitteilung darauf hingewiesen, dass MexicanaClick und MexicanaLink unabhängig seien und somit nicht durch die Geschehnisse bei Mexicana betroffen wären. Unterdessen existieren Meldungen, dass Mexicana Gläubigerschutz beantragen könnte.

MexicanaClick stellen im Zuge der Betriebseinstellung der Mexicana am 28. August 2010 um 12 Uhr ihren Flugbetrieb ein. Es ist nicht sicher, ob diese Betriebseinstellung temporär ist oder das Ende bedeutet. Diese eher überraschende Entwicklung wurde im Zusammenhang mit der Einstellung des Flugbetriebs der Mexicana gemeldet. Betroffen seien auch MexicanaLink. Die in den Medien als temporäre Einstellung des Flugbetriebs bezeichnete Entwicklung wird insgesamt als prekär bezeichnet. Wenige Tage zuvor wurde der Einstieg eines neuen Investors vermeldet. Sollte die MexicanaClick dauerhaft am Boden bleiben, würden eine relativ große Flotte von Boeing 717 auf dem Gebrauchtmarkt zur Verfügung stehen.

Zum Zeitpunkt der Einstellung umfasst die Flotte nach mehrheitlichen Informationen 19 Boeing 717-200 und acht Fokker 100.

Erste - sehr wage sehr wage Spekulationen - verweisen auf eine mögliche Zukunft der Boeing 717-Flotte bei AeroMexico. Diese Meldungen sollten mit Vorsicht beobachtet werden. Der Zusammenbruch von Mexicana und MexicanaClick bzw. MexicanaLink hinterlässt sicherlich ein Vakuum, welches teilweise von der (ebenfalls mit Problemen kämpfenden) AeroMexico aufgefüllt werden könnte.

MD-80.com werden weitere Informationen recherchieren.

Grupo Mexicana haben eine Extraseite im Zusammenhang mit der Einstellung des gesamten Flugbetriebs ins Internet gestellt:

http://mexicanainforma.com/cma-informs/

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