Dieser Artikel beschreibt eine aktuelle Entwicklung. Die Informationen können sich deshalb rasch verändern. This article documents a current development. Information may change rapidly as the event progresses.

Zum Hauptartikel "Delta Air Lines" (Boeing 717)

Die Einführung der Boeing 717 bei Delta Air Lines gehört im Zusammenhang mit diesem Flugzeugtyp zu den herausragensten Ereignissen im Jahr 2013. Ab Juli 2013 konkretisierte sich als zeitliche Orientierung die Indienststellung auf Mitte September 2013. Ursprünglich sollte der kommerzielle Einsatz ab 19. September 2013 mit einem Flug von Atlanta nach New York/Newark erfolgen.

717-Fluggerät sollte in der Anfangsphase von den insgesamt elf Flügen bis zu dreimal pro Tag (abhängig vom Wochentag) eingesetzt werden. Ab 05. Oktober 2013 sollten sechs der elf Flüge mit der 717 durchgeführt, ab 19. Oktober 2013 dann sämtliche Flüge ausschließlich mit der 717 durchgeführt werden. Diese Strecke wird aktuell mit einem Mix aus Airbus A319, Boeing 737NG, Douglas DC-9-50, Douglas MD-88 sowie CRJ900 bedient.

Das „Hochfahren“ des 717-Einsatzes auf der ersten Route mit Umstellung des Fluggeräts auf die 717 sollte eine reibungslose Einführung des Modells sicherstellen. Dieses risikoarme Vorgehen reduziert auch mögliche Verspätungen und grenzt etwaige Probleme beim Einsatz der 717 auf eine einzige Route ein. Trotz der erheblich moderneren Auslegung der Boeing 717, sollte die langjährige Einsatzerfahrung der DC-9/MD-80 und MD-90 mögliche Einsatzprobleme auf ein absolutes Minimum reduzieren helfen.

Anfang August 3013 tauchten erste Aufnahmen einer Boeing 717 im Farbkleid der Delta Air Lines auf und die Schulung von Cockpit- wie Kabinenbesatzungen erfolgte.

Ende August 2013 kursierten Meldungen im Internet, dass die zuvor mit „717“ angegebenen Flüge auf „319“ (Airbus A319) umgestellt wurden und dies konnte als Anzeichen für eine mögliche Verzögerungen hindeuten. Ein mögliches neues Datum wurde mit dem 26. September 2013 in den Raum gestellt. Als Grund wurden „Zertfizierungsprobleme mit der Kabine" genannt.

Der 26. September 2013 galt bis zum 10. September als neuer Zeitpunkt der Einführung. Die erste 717 sollte an diesem Tag ihren Dienst aufnehmen. Weiterhin sollte Atlanta –Newark die erste Route sein (DL935/673). Cleveland, Little Rock und Panama City (Florida/USA) sollten im Oktober und November 2013 als zusätzliche 717-Zielorte folgen. 

Ab 11. September 2013 deuten nahezu alle zur Verfügung stehenden Informationen darauf hin, das es zu einer weiteren Verzögerung kommen wird und die Einführung der Boeing 717 sich wahrscheinlich auf „Oktober 2013“ verzögern könnte.

Diese Verzögerung liegt wahrscheinlich an Zertifizierungsproblemen der Sitzreihen an den Tragflächen-Notausstiegen, die aber geklärt werden konnten. Aktuell geht es um abschließende Dokumentationen und dies führt anscheinend zur zeitlichen Verzögerung des kommerziellen Einsatzes der 717 auf Oktober 2013. 

Ein Tweet von “airlineroute” informiert, dass sich die Indienststellung der Boeing 717 bei Delta Air Lines auf den 01.November 2013 verschieben wird. 

Die ersten zwei Boeing 717 werden ab 25. Oktober 2013 zwischen Atlanta und Newark eingesetzt.

Die erste Boeing 717: 

Die zweite Boeing 717:

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Auf dieser Aufnahme kann man drei Sitzreihen der First Class sehen. Ein Vorhang trennt diese Buchungsklasse von der Hauptkabine mit Economy Class und "Economy Comfort". Der erste Eindruck unterstreicht den Anspruch von Delta Air Lines, ein qualitativ attraktives Produkt an Bord ihrer Boeing 717 zu bieten.

Die hier recherchierten und gesammelten Informationen spiegeln den Informationsstand am 12. September 2013 wider. Informationen können sich rasch verändert und alle Angaben sind wie immer ohne Gewähr!

Letzte Aktualisierung: 25. Oktober 2013