Dieser Artikel behandelt die Boeing 717 bei Blue1. Für Informationen über die MD-90, klicke bitte: Blue1 MD-90

Die finnische Fluggesellschaft Blue1 sind hinter der Finnair die zweitgrößte Fluggesellschaft Finnlands, Tochtergesellschaft der SAS und ein Regionalmitglied der „Star Alliance“. Das bisher größte Flugzeugmuster stellt die McDonnell Douglas MD-90 dar, wird aber in Zukunft ihren eigenen Betrieb einzig auf die Boeing 717 stützen.

Blue1 wurden 1988 als Air Botnia in Helsinki/Finnland etabliert. Ziel war es, regionale Strecken in Abstimmung mit Finnair einzurichten. Zu den ersten Flugzeugen gehörten Embraer 110 „Bandeirante“, die später durch 19-sitzige BAe Jetstream 31 ersetzt wurden. 1995 mussten Air Botnia aufgrund finanzieller Probleme ihren Flugbetrieb einstellen.

SAS Scandinavian Airlines wollten Mitte der 1990er ihre Position in Nordeuropa weiter ausbauen und festigen. Zusätzlich zum skandinavischen Markt wollten SAS auch ihre Präsenz in Finnland deutlich erhöhen und so indirekt wie direkt der Finnair Marktanteile abgewinnen. SAS sahen in der Air Botnia die Möglichkeit einer finnischen Zubringergesellschaft, die Fluggäste zu den SAS-Drehkreuzen Kopenhagen und Stockholm befördern sollte. Diese neue Aufgabe stand konträr zu den früheren Routen, die sich auf Zubringerverkehr von und nach Helsinki konzentrierten. SAS ermöglichten Air Botnia nicht nur die Flugbetriebsaufnahme, sondern auch einen erheblichen Ausbau ihrer Kapazitäten. So wurden ab Sommer 1998 SAAB340 als Ersatz der Jetstream 31 und ab Frühjahr 1999 kamen die ersten Fokker F28-4000 mit jeweils 75 Sitzplätzen zum Einsatz. Diese Fokker „Fellowships“ standen zuvor bei SAS im Einsatz, die ihrerseits durch die Integration der Linjeflyg zu einem sehr großen Fokker F28-Betreiber wurde. Air Botnia entwickelten sich somit innerhalb einer sehr kurzen Zeit zu einer stetig wachsenden Regionalgesellschaft und begann sogar, ehemalige SAS-Routen zu übernehmen. Ab 2001 wurden die SAAB340 durch 47-sitzige SAAB2000 ersetzt, die von SAS Swelink ausgemustert wurden. Mit diesen hochmodernen Turboprops konnte abermals das Sitzplatzangebot stark vergrößert werden.

Da die Fokker F28 die neuen Lärmauflagen nur noch schwer oder sogar gar nicht mehr erfüllen konnten, mussten Air Botnia ein Ersatzmuster einführen. Hier entschieden sich die Flottenplaner für die BAe AVRO RJ und noch im Herbst 2001 wurden die ersten RJ85 übernommen. Mit der RJ85 erhielten Air Botnia ein überaus leises Flugzeug. Mit steigendem Erfolg begannen Air Botnia, ihr Streckennetz auch ab Helsinki zu Zielen aufzubauen, die mit SAS nichts zutun hatten. Dieses Wachstum erforderte zusätzliche AVRO RJ und obwohl die Produktion dieser Vierstrahler eingestellt wurde, konnten Air Botnia bis November 2003 die letzten vier fabrikneuen AVRO RJ übernehmen.

Das Unternehmen war der Ansicht, dass der Name „Air Botnia“ nicht mehr ihrer Rolle als internationale Fluggesellschaft entsprach. Hauptargument gegen die Weiterbenutzung war, dass der Name zu provinziell wirken würde. Gleichzeitig wollte man die finnischen Landesfarben blau und weiss stärker in den Vordergrund rücken und in das öffentliche Auftreten stärker einbinden. Das Management entschied sich für den Namen „Blue1“. Blau (Blue) stellvertretend für das finnische Blau und die 1 sollte die gewünschte Position in Finnland verdeutlichen.

Zum Hauptartikel: Blue1 MD-90

Ab 1996 übernahmen Blue1 drei MD-90, später gefolgt durch zwei zusätzliche Flugzeuge. Die MD-90 ermöglichten Blue1 eine rasante Erweiterung ihres Streckennetzes.Die MD-90 boten in der Anfangsphase 163/166 Fluggästen Platz, später wurden wohl alle fünf MD-90 mit 166 Sitzplätzen eingesetzt. Ab 2009 zeigte sich, dass die MD-90 für die Bedürfnisse der Blue1 generell zu groß erscheinen und es wurde gemeldet, dass Blue1 nach einem kleineren Flugzeugtyp suchen würde. Hier wurde u.a. die Boeing 737-600 erwähnt.

Blue1 bieten eigenen Angaben nach im Frühjahr 2010 fast 100 Flüge an. Zum Einsatz kommen sieben 84-sitzige AVRO RJ85 und fünf MD-90. Im Mai 2010 kursieren Meldungen, dass Blue1 fünf Boeing 717 von SAS anmieten würden. Nur wenige Tage später konkretisieren sich die Meldungen und es deutet alles darauf hin, dass insgesamt neun Boeing 717 die gesamte bestehende Avroliner/MD-90-Flotte ersetzen sollen.

--> Hauptartikel: "Die Boeing 717-Flotte von Blue1"

Am 26. Mai 2010 haben Blue1 offiziell bestätigt, dass insgesamt 14 Boeing 717 die aktuelle Flotte ersetzen werden. Die ersten Boeing 717 sollen im September 2010 bei Blue1 die Flotte ergänzen die Flotte auf neun Boeing 717 aufgebaut werden. Später sollen dann zusätzlich fünf Boeing 717 eingeführt werden und die Flottenumstellung und - vergrößerung soll nach aktueller Planung innerhalb von 24 Monaten umgesetzt worden sein. Somit haben sich die anfänglichen Vermutungen über eine mögliche Umstellung bestätigt.

Blue1 werden mit der Boeing 717 ein neues Farbschema einführen, wobei jedes Flugzeug eine individuelle Bemalung erhalten wird. Das neue Designkonzept wurde in Kooperation mit der "School of Art and Design at Aalto University" entwickelt.

"The Finnish airline Blue1 will renew its livery. The new appearance, Flowing, will represent the identity and business solutions of Blue1, the new era of air travel. The new appearance is being implemented in innovative cooperation with the School of Art and Design at Aalto University." Courtesy: Blue1

Mit Übernahme der ersten Boeing 717-200 werden Blue1 nach mehrheitlichen Informationen recht zügig die Ausmusterung der MD-90-Flotte einleiten. Erst danach sollen dann auch nach und nach die vierstrahligen AVRO RJ85 ersetzt werden. Da die Boeing 717 nicht über die Reichweite der MD-90 verfügt, gleichzeitig Blue1 aber Mittelstreckenrouten ab Helsinki nach Barcelona, Athen etc. anbietet, gibt es Diskussionen im Internet, ob der Einsatz von Boeing 717 zu zwangsläufigen Änderungen im Streckennetzprofil führen könnten.

Grundsätzlich darf angemerkt werden, dass viele Routen nach Mittel- und Südeuropa aufgrund der geographischen Lage Finnlands zu den längeren Strecken gehören. Diese Tatsache war zum Beispiel bei der Wahl zugunsten der MD-82/-83 bei Finnair ein sehr wichtiger Faktor, da in der fraglichen Phase die längste europäische Linienstrecke Helsinki - Lissabon und Charterflüge zu den Kanaren zum Portfolio der Finnair gehörten.

Die Boeing 717 wird einen Großteil der aktuell bedienten Strecken der Blue1 durchführen können - geradezu perfektioniert und optimiert. Es ist noch nicht offiziell mitgeteilt worden, wie man die längsten Routen effektiv bedienen möchte. Einige Quellen verweisen darauf, dass Blue1 im Zuge ihrer Neuorientierung mit noch stärkerem Fokus auf Geschäftskunden sowie Kurzstreckenverkehr innerhalb Finnlands, Skandinaviens und Mitteleuropa gänzlich auf die Bedienung von süd- und südosteuropäischen Zielorten verzichten könnte. Diese Variante würde die Problematik mit der Reichweite der 717-200 nichtig machen.

Hinweise verdichten sich, dass Blue1 ihre ersten Boeing 717 ab 15. August 2010 einsetzen werden. Hierbei soll es sich um die Linienkurse KF803/804 ab Helsinki nach Brüssel v.v. handeln. Ab 13. September 2010 soll dann mit der Boeing 717 München bedient werden.

KF789 HEL 0915 – 1045 MUC
KF790 MUC 1220 – 1545 HEL

Weitere Destinationen werden zunehmend mit der Boeing 717 durchgeführt:

Ab Helsinki nach:

• Göteborg
• Kittila
• Kuusamo
• London (Heathrow)
• Oslo
• Stockholm (ab 16.08)
• Zürich

Die Passagierkapazität wird mittlerweile mit jeweils 120 Sitzplätzen angegeben.

Es hatte sich dann aber herausgestellt, dass aufgrund von Zertifizierungsarbeiten der Ersteinsatz verschoben wurde bzw. die im Internet gemeldeten Daten nicht richtig waren.

Es wird ab 20. Juli 2010 berichtet, dass Blue1 in der nächsten Woche ihre erste Boeing 717-200 erhalten werden. Das Flugzeug soll die Registration OH-BLM erhalten.

• Helsinki – Copenhagen ab 03SEP10 – 30OCT10 einige Flüge, ab 31OCT10 - KF639/638 Montag bis Donnerstag

• Helsinki – Gothenburg 01NOV10 - KF473/474, täglich außer Sa/So

• Helsinki – Kittila KF297/296 ab 16DEC10 (1 bis 2 mal pro Woche)

• Helsinki – Kuusamo, bis zu sechs wöchentliche Flüge (saisonal) 24NOV10

• Helsinki – London Heathrow KF555/556, ab 26SEP10

• Helsinki – Oslo ab 15SEP10 – 30SEP10 KF505/506 Mittwoch und Donnerstag, ab 01OCT10 – 31OCT10 auf einigen Flügen, ab 01NOV10 - möglicherweise gänzlich auf 717 umgestellt

• Helsinki – Stockholm ab 16AUG10-30OCT10 ausgewählte Flüge, ab 31OCT10- auf drei von sieben täglichen Flügen

• Helsinki – Zurich KF703/704 ab 07OCT10 – 30OCT10 Dienstag/Donnerstag/Sonntag ab 31OCT10 - Samstag

Die erste Boeing 717 landete am 03. August 2010 auf ihrer zukünftigen Heimatbasis Helsinki.

Erste Fotos dieses Ereignisses kann man hier sehen:

LINK (öffnet im neuen Fenster)

Es existieren Indizien, dass am 05. September 2010 der Ersteinsatz einer Boeing 717 bei Blue1 erfolgen könnte.

Die erste 717 im Liniendienst bei Blue1 ist unterwegs. Um 13:30 Uhr soll eine Boeing 717 (OH-BLM) von Blue1 als Flug BLF651 in Kopenhagen aus Helsinki kommend landen und dies wäre dann die Premiere im Linieneinsatz bei Blue1. 

First Blue1 Boeing 717 enters commercial service

On Sunday 5th of September Blue1 operated its first commercial Boeing 717 flight. The first Boeing 717 aircraft in Blue1 fleet, under registration OH-BLM and name Spring Rain, entered service flying a scheduled service flight from  Helsinki to Copenhagen.

With a capacity of 120 seats, Spring Rain is the first Boeing 717 aircraft to join Blue1 fleet. The Boeing 717 represents the top of the short and middle-range aircraft types and has an important role in the company’s route strategy as Blue1 is strongly directing its course in becoming the airline for Finnish business travelers.

Flowing – the new faces of air travel in Blue1 
With Spring Rain and the arrival of Boeing 717s Blue1 will renew its livery. The new appearance, “Flowing”, will represent the identity and business solutions of Blue1, the new era of air travel. 
Blue1’s new livery will represent a customer-friendly, fresh and young choice for the Finnish business traveler. Blue1 is a young Finnish challenger airline, believing in courage and new solutions of air travel. The new visual appearance reflects the origins of the company: Finland, cleanliness and lakes. The future aircraft will all follow the Flowing theme, yet all aircraft will have their own individual appearance, making the renewal of the fleet’s appearance truly unique

The new appearance is being implemented in cooperation with the School of Art and Design at Aalto University, Helsinki.

Courtesy: Blue1

Ab Mitte September 2010 wird die Boeing 717 auch nach München eingesetzt und ab Ende September beginnt nun der schrittweise Ersatz der MD-90-Flotte durch die Boeing 717. Bis Oktober 2010 wurden drei Boeing 717 übernommen, währen die MD-90-Flotte auf drei Einheiten reduziert wurde. Leider haben Blue1 ihren Internetauftritt bislang nicht durch Flotteninformationen über die Boeing 717 ergänzt - weiterhin stehen nur Informationen über die MD-90 und Avroliner zur Verfügung.

Glaubt man Informationen im Internet, so stehen Blue1 vor der Übernahme einer vierten Boeing 717 im November 2010. Derzeit greifen Blue1 zur Überbrückung von möglichen Engpässen u.a. auf MD-87 der City Airline zurück. Am 10. November wird die Ankunft der vierten Boeing 717 im Internet gemeldet. Weiterhin bieten Blue1 leider keine aktualisierten Flotteninformationen auf ihrem Internetauftritt an.

Die vierte Boeing 717 soll die Registration OH-BLI erhalten.

Die fünfte Boeing 717 (OH-BLP) präsentiert sich in der bekannten "Star Alliance"-Bemalung:

Mit Übernahme der neunten Boeing 717 wird der erste Flottenaufbau vorerst beendet. Die Sitzplatzkapazität der Boeing 717 wird mittlerweile mit 115 Sitzplätzen angegeben.

Anfang August bzw. Anfang September werden folgende Zielorte ab Helsinki ersatzlos eingestellt:

• Tallinn ab 01. August
• Berlin ab 06. August
• München ab 08. August
• Paris ab 03. September
• Amsterdam ab 03. September

Die verbliebenen fünf Avro RJ85 werden ausgemustert und der Flugbetrieb auf neun Boeing 717 gestrafft. 85 Mitarbeiter sollen offiziellen Angaben nach ihren Arbeitsplatz verlieren. Es wird erwartet, dass im Frühling 2012 auch die Bedienung von London-Heathrow eingestellt werden könnte.

Am 21. Dezember 2011 wird offiziell bekannt, dass Blue1 ihre Präsenz auf dem Flughafen Kopenhagen erheblich aufwerten und ein Drehkreuz einrichten werden. Im gegenzug soll Helsinki nicht mehr als Drehkreuz fungieren. Blue1 versprechen sich erhebliche Vorteile durch Nutzung von Kopenhagen, da hier u.a. das Gesamtangebot (u.a. durch die Muttergesellschaft SAS) nahezu doppelt so hoch ist. Blue1 erhoffen sich Synergieeffekte im Zusammenhang mit einer koordinierten Zusammenarbeit mit SAS. SAS bezeichnen diese Entscheidung als „erhebliche Verstärkung des angebotenen Streckennetzes ab Kopenhagen“. Weitere Details sind mir nicht bekannt.

Blue1 führen im Februar 2012 Linienflüge mit Boeing 717 im Auftrag der Estonian Air durch. Durchgeführt werden u.a. Linienflüge ab Tallinn nach Kopenhagen, London-Gatwick sowie Stockholm. Grund dieser Flüge soll die zeitliche Lücke bis zur Lieferung von Embraer 170 sein. Die letzten Flüge für Estonian Air sollen bis zum 26. Februar 2012 durchgeführt werden.

Ab Juni 2012 tauchen im Internet Fotos auf, die neue Sitze in den Boeing 717 der zeigen. Fortan handelt es sich um hellgraue Ledersitze, die durch ihre dünnere Auslegung bei identischer Sitzplatzkapazität einen höheren Sitzplatzabstand bieten sollen.

SAS – Mutter der finnischen Gesellschaft Blue1 – hat Mitte Oktober 2012 angekündigt, dass ab 1. November 2012 der gesamte Flugbetrieb in eine „production company“ umgewandelt wird und der Flugbetrieb von Blue1 gänzlich auf und für die Bedürfnisse der SAS abgestimmt werden. Die Pressemitteilung ist für mich sehr schwer zu verstehen, möglicherweise fehlen mir die nötigen Englischkenntnisse. Diese Entwicklung könnte bedeuten, dass Blue1 ihre eigene Identität aufgeben und vollständig unter dem SAS-Branding ihren Betrieb fortsetzen wird.

Der Onlinedienst „Airlineroute.net“ berichtet, dass die geplante Reorganisation der SAS/Blue1 dazu führen wird, dass die Boeing 717 in Zukunft im Farbkleid der SAS unterwegs sein und alle Blue1-Flüge unter SK-Flugnummer durchgeführt werden sollen und nicht mehr unter dem Blue1-Kürzel „KF“. Dieser Schritt soll u.a. die Sichtbarkeit von SAS und die Wahrnehmung (von SAS) in der Öffentlichkeit stärken. Laut dieser Entwicklung scheint es so zu sein, dass letztlich doch Boeing 717 im Farbkleid der SAS unterwegs sein werden. SAS galten 1995 als Erstkunde der MD-95 (der späteren Boeing 717), entschieden sich dann aber für die Boeing 737-600.

Zukünftige Entwicklungen im Zusammenhang mit der Boeing 717-Flotte von Blue1 werden fortan ausschließlich auf der Seite für "SAS Finland" berücksichtigt.

First Boeing 717 for Blue1
Blue1 took on August 3rd delivery of its first Boeing 717 aircraft, painted in its new “Flowing”-livery. The Boeing 717, with 120 seats, represents the top of the short and middle-range aircraft types and has an important role in the company’s route strategy and the growth of operations. Blue1 will have nine 717:s in its fleet by the end of March 2011.

The Boeing 717 represents a new level of travel comfort in the Blue1 fleet. Designed for regional operations, the Boeing 717 equals larger aircraft in terms of its fuselage size, offering roomier travel comfort in both leg room and sitting space with five-abreast seating. The luggage storage, important for passengers, is equal in volume to that of larger aircraft. In terms of fuel consumption and environmental effects, the Boeing 717 is top of its class, enabling efficient operations for the benefit of the customers.
Flowing – the new faces of air travel in Blue1

The new appearance, “Flowing”, will represent the identity and business solutions of Blue1, the new era of air travel. The new appearance is being implemented in innovative cooperation with the School of Art and Design at Aalto University in Finland.
Blue1’s new livery will represent a customer-friendly, fresh and young choice for the Finnish business traveler. Blue1 is a young Finnish challenger airline, believing in courage and new solutions of air travel. The new visual appearance reflects the origins of the company: Finland, cleanliness and lakes.

The new appearance is being implemented in cooperation with the School of Art and Design at Aalto University. The Flowing appearance has been designed by Annukka Saikkonen and Magali Abraham, students on the graphic design programme. The Blue1 aircraft have always been named after Finnish lakes, but now the water theme is being fulfilled visually in the Flowing appearance. The Flowing theme will reflect the various forms of Finnish water, each having an individual design in the aircraft. The future aircraft will all follow the Flowing theme, yet all aircraft will have their own individual appearance, making the renewal of the fleet’s appearance truly unique.
 
The School of Art and Design is the leader in graphic design in Finland and therefore a natural partner for Blue1 in building a service design for the new traveler generation. The co-operation with Aalto University is enabling Blue1 to expand the service design to all of its service chain.

Courtesy: BLUE1 COMMUNICATIONS

“The Boeing 717-200 is an ideal solution for Blue1. The seating capacity is 120 which corresponds to the market demand and gives us the opportunity to increase the number of frequencies out of Helsinki”, sagt Stefan Wentjärvi, Präsident & CEO der Blue1.

Jede Boeing 717 wird ein individuelles Design erhalten. Courtesy aller Grafiken: Blue1

Die Boeing 717 ersetzen AVRO RJ und MD-90: