Die mögliche Umrüstung von MD-90 steht im Zusammenhang mit MD-80-Frachtern.

Zusätzliche Informationen stehen mir bis dato (Herbst 2012) nicht zur Verfügung.

Japan Airlines setzten einst 16 MD-90 ein und werden im Frühjahr 2013 ihren letzten Flugzeuge dieses Typs ausmustern. Es ist höchst wahrscheinlich, dass die gesamte JAL MD-90-Flotte in Zukunft bei Delta Air Lines zum Einsatz kommt.

Die visuell eher bullig wirkenden IAE V2500-Triebwerke ermöglichen der MD-90 eine optional sehr hohe Leistungsfähigkeit bei gleichzeitig beeindruckender Umweltverträglichkeit und Lärmarmut. Auf dieser Aufnahme kann man das linke Triebwerke iner MD-90 der Lion Air sehen. Dieses Unternehmen setzt mittlerweile keine MD-90 mehr ein.

Aus einer anderen Perspektive ist das charakteristische Heck der MD-90 gut zu bestaunen. Man beachte u.a. die ausgeklappte Hecktreppe, die von aussteigenden Fluggästen genutzt wird.

Die taiwanesische UNI Air werden möglicherweise im Winter 2012/013 mit der Ausmusterung ihrer MD-90-Flotte beginnen.

Scandinavian Airlines setzten zwischen 1996 und 2005 eine recht kleine Teilflotte von insgesamt acht MD-90 in Ergänzung ihrer MD-80 und DC-9 ein. SAS äußerten öffentlich, dassunabhöängig von flottenstrukturellen Entscheidungen die MD-90 das "beste an ihre Bedürfnisse angepasste Flugzeug ihrer Kategorie" wäre.

Neun MD-90 unterstützten einst den Flugbetrieb bei China Eastern Airlines und die gesamte Flotte wurde erfreulicherweise von Delta Air Lines übernommen! Bei China Eastern Airlines boten die MD-90 jeweils 157 Passagieren (12 First, 145 Tourist Class) komfortabel Platz.