Diese Seite bietet eine Übersicht über Einsatzzeiten von MD-90 bei Fluggesellschaften von mehr als zehn Jahren. Die Zeitangaben sind gerundet, es zählen volle Jahresangaben. Diese Übersicht soll einmal im Jahr angepasst werden. Alle Angaben sind ohne Gewähr. Bitte kontaktieren Sie mich, sollte ein Unternehmen in dieser Übersicht fehlen.

Delta Air Lines / 1995  bis heute

EVA Air / 1996 bis 2016

Oben: Delta Air Lines waren der Erstkunde und Erstbetreiber der MD-90. Aktuell baut diese sehr große US-Fluggesellschaft ihre MD-90-Flotte durch Übernahme gebrauchter MD-90 deutlich aus. Delta Air Lines waren einst Anfang der 1990er die treibende Kraft bei der Entwicklung der MD-90.

China Eastern Airlines / 1997 - 2010

Saudi Arabian Airlines / 1998  bis 2011?

UNI Air / 1997 bis 2016

Oben: UNI Air gehören zu den langjährigen Nutzern der McDonnell Douglas MD-90. Dieser Flugzeugtyp wird sehr bald durch ATR 72 und Airbus A321 ersetzt werden.

China Northern Airlines / 1996 - 2003

China Southern Airlines / 2003 - 2011

Hello / 2004 - 2010

Japan Airlines / 2004 bis heute

Japan Air System / 1996 - 2004

Lion Air / 2005 bis heute

SAS Scandinavian Airlines / 1996 - 2005

Oben: Japan Air System gehörten zu den sehr frühen Unterstützern der MD-90 mit einer Bestellung für zehn Flugzeuge. Eine Folgebstellung für sechs zusätzliche MD-90 und eine Option untermauerte die Loyalität dieser Fluggesellschaft mit der zweistrahligen Produktlinie von McDonnell Douglas. JAS und ihr Vorgänger TDA setzten über Jahre hinweg die DC-9, MD-81 und MD-87 ein. Unten: Reno Air schafften es nicht in die Übersicht, setzte diese US-Fluggesellschaft nur für knapp zwei Jahre die extrem leise MD-90 ein. Fünf Exemplare ergänzten bei Reno Air eine respektable MD-80/-87-Flotte. Reno Air setzten ihre MD-90 bevorzugt von lärmsensitiven Flughäfen Kaliforniens ein.

Oben: Die Schweizer Fluggesellschaft "Hello" setzte zwischen 2004 und 2010 die McDonnell Douglas MD-90 ein. Mit ihren 167 Sitzplätzen waren diese Flugzeuge nach europäischer Gesetzgebung maximal bestuhlt. Hello verwiesen mehrfach auf die leisere Kabine der MD-90 im Vergleich zur Boeing 737NG und Airbus A320. Die gesamte Hello MD-90-Flotte wurde in die USA überführt und ist fortan Bestandteil der Flotte von Delta Air Lines.

Oben: In ihrer Kategorie ist die MD-90 weiterhin das leiseste Flugzeug ihrer Klasse. Die modernen IAE V2500-Triebwerke, die Position des Antriebs am Heck und die aerodynamische Auslegung des MD-90-Konzepts verhelfen dem Modell zu dieser beeindruckenden Lärmarmut. Die IAE V2500 gehören zu den schwersten Triebwerken, die an einem zivilen Flugzeugtyp am Heck montiert sind.