Zurück zum Hauptartikel "MD-80-Kabine"

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In späteren Jahren (nach Einstellung der MD-80-Produktion!) begannen diverse MD-80-Betreiber mit einer Auf- und Umrüstung ihrer Kabinen. Dies konnte je nach Aufwand den Austausch der bis dato genutzten Gepäckfachklappen durch eine modernere Variante und/oder auch Austausch der Seitenwände beinhalten. 

--> Zum Hauptartikel: "Aufrüstung der MD-80-Kabinen bei American Airlines"

Der Austausch der Seitenwände durch stark denen der MD-90 ähnelnden Seitenwände führte dazu, dass der zeitlose Effekt verloren ging und es warf Fragen auf, warum eine solche Änderung von einigen Unternehmen umgesetzt wurde. Eine Erklärung könnte sein, dass dieses "MD-90-Design" es den Wartungstechnikern erlaubt, Sonnenblenden und/oder Fenster auszutauschen, ohne ein ganzes Wandverkleidungspanel entfernen zu müssen. Beispielhaft für diese Umrüstungen findet man bei MD-80 der American Airlines und SAS.

--> Zum Hauptartikel: "Aufrüstung der MD-88-Kabinen bei Delta Air Lines"

Delta Air Lines setzten ab ca. 2004 ein Aufrüstungsprogramm der Kabinen ihrer MD-88 um. Dazu gehörte der Austausch von Gepäckfachklappen, Installation neuer Sitze und Gewichtsreduzierungen.

Bei Allegiant Air kommen MD-80 mit verschiedenen Kabinenstandards zum Einsatz. Dies liegt primär an der Tatsache, dass Allegiant Air im Laufe der Jahre zahlreiche MD-80-Flugzeuge von verschiedenen Unternehmen erwarb. Bei den MD-81/-83 und MD-88 wurden im Grunde nur die Kapazitäten auf 150 Sitzplätze standardisiert. Ob im Zuge der Umrüstung auf 166 Sitzplätze auch die Kabinendesign einem Standard angepasst werden sollen, ist mir nicht bekannt.