Zurück zur Ebene "Charakteristik der MD-80"

Die MD-80-Serie bot und bietet in mehrfacher Hinsicht eine attraktive Flexibilität in ihrer Kategorie. Tragende Faktoren sind:

• die Charakteristika der Unterversionen
• die Leistungsfähigkeit dieser Modelle
• die damals von McDonnell Douglas angedachte MD-8X/-87-Kombination, die von diversen Unternehmen auch umgesetzt wurde
• eine sehr zügige Bodenabfertigung
• Eignung auf Kurz- und Mittelstrecken
• eine bis zum Erscheinen neuerer Konkurrenzmodelle anerkannte Lärmarmut gegenüber früheren Flugzeugtypen

--> Zum Hauptartikel: "Betreiber der MD-80-Serie von 1980 bis heute"

Als Verkehrsflugzeug konnte die MD-80-Serie bei Linien- und Chartergesellschaften ihre Einsatzflexibilität seit 1980 unter Beweis stellen. Bis zum Erscheinen deutlich leiserer Flugzeuge war die MD-80 bei einer Anzahl von Unternehmen das bevorzugte Flugzeug in ihrer Größenordnung für den Einsatz von lärmsensiblen Flughäfen. Erwähnenswert seien diverse europäische und japanische Flughäfen mit schon seit Jahrzehnten teilweise äußerst strengen Lärmauflagen oder auch der Einsatz von MD-80 ab einigen kalifornischen Flughäfen mit extremen Lärmschutzauflagen. Dazu gehören u.a. einzigartige Abflugverfahren.

Die MD-80 erfüllte vielfach die Erwartungen und Anforderungen verschiedener Geschäftsbereiche und bekannte Fluggesellschaften konnten mit der MD-80-Serie auch ihr Servicekonzept sehr gut umsetzen und einen hochwertigen Bordkomfort bieten. Gleichzeitig zeigte sich die MD-80-Serie im Einsatz bei Chartergesellschaften mit ihren Kapazitäten in einigen wichtigen Märkten als äußerst erfolgreich. Auch hier erfüllte die MD-80-Serie die mitunter sehr eng gesetzten Anforderungen. Auch in Flugbetrieben mit Ähnlichkeiten eines Shuttle bewies die MD-80 ihre hervorragende Eignung.

--> Zum Hauptartikel: "Die MD-80-Serie"

Wenngleich nicht mit der 737NG-Familie und der A320-Familie vergleichbar, so boten McDonnell Douglas mit der MD-87 eine gegenüber den anderen MD-80-Versionen etwas kleinere Version an. Dennoch war die MD-80-Serie aus meiner Sicht keine Flugzeugfamilie, da vier der fünf Versionen kapazitätsseitig identisch waren und einzig die MD-87 einen Unterschied darstellte.

--> Zum Hauptartikel: "MD-80-Frachter"

McDonnell Douglas boten in der aktiven Produktionszeit keine Frachterversion der MD-80 an.

--> Zum Hauptartikel: "Die MD-80 als Regierungs- und Geschäftsflugzeug"

McDonnell Douglas konnten einige wenige MD-80 ab Werk für Regierungszwecke oder den Einsatz als Firmenflugzeug vermarkten. In späteren Jahren wurde eine Anzahl von MD-80 zu Geschäftsflugzeugen umgerüstet.

--> Zum Hauptartikel: "Lärmpegel der MD-80-Serie"

Besonders in Europa sorgen Lärmvorschriften dafür, dass die MD-80-Serie ohne Nachrüstung eines neuen Schalldämpfern sehr häufig Flugbetriebseinschränkungen in den Abendstunden oder grundsätzlich einem Verbot unterliegt. Diese Einschränkungen können als großes Manko betrachtet werden, da in diversen europäischen Staaten MD-80 nicht problemlos spätabends abheben darf oder bestimmte Flughäfen es schlicht nicht mehr erlauben, dass eine MD-80 zu kommerziellen Zwecken landet und startet.

In Ländern ohne spezielle Klassifizierung und der Haltung, dass alle Chapter 3-Flugzeuge keinen oder höchstens finanziellen Lärmauflagen unterliegen, kann die MD-80 weiterhin unproblematisch eingesetzt werden.