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Bei Betrachtung der von Midwest Express zur Verfügung gestellten Flugplaninformationen für den Sommer 1990, darf man folgendes Einsatzspektrum für die damals aus zwei MD-88 bestehende Flotte annehmen. Alle Angaben sind ohne Gewähr und beruhen auf meine Recherchen.

Eine der beiden MD-88 war notwendig, um folgende Routenführung umzusetzen:

Vier Flüge wurden von Montag bis Freitag täglich umgesetzt. Bodenzeiten waren in Los Angeles 35 und 40 Minuten, in San Diego 30 Minuten.

Eine der beiden MD-88 war notwendig, um folgende Routenführung umzusetzen:

Bis zu sechs Flüge wurden hier umgesetzt. Der spätabendliche Abflug ab Los Angeles über Kansas City nach Milwaukee war ein "red-eye flight", ein nächtlicher Linienflug mit Ankunft am frühen Morgen um 06:15 Uhr in Milwaukee.

Bodenzeiten betrugen in San Francisco 45 Minuten, in Kansas City 30 bzw, 58 Minuten, in Los Angeles 95 Minuten.

Am Samstag und Sonntag setzten (möglicherweise im Wechsel) beide MD-88 jeweils folgendes Pensum um, damit der Flugplan umgesetzt werden konnte:

Die Abflüge ab Milwaukee erlaubten den Einsatz der einen oder anderen MD-88, da die Ankünfte in Milwaukee um 20:05/20:10 Uhr bzw. 06:15 erfolgten und so gesehen eine ganze Nacht für die Wartung oder zumindest 75/205 Minuten für die Abfertigung für Abflüge am Samstag und Sonntag zur Verfügung standen.

Bodenzeiten waren in Los Angeles 50 und 40 Minuten, in San Diego 35/55 Minuten.

Die zwei MD-88 stellten zum Zeitpunkt ihrer Einführung bei Midwest Express die kapazitätsseitig größten Flugzeuge mit 112 Sitzplätzen dar und waren auch über viele Jahre die einzigen Flugzeuge, die fabrikneu übernommen wurden. Midwest Express setzten aber ihren Wachstumskurs in der ersten Hälfte der 1990er ausschließlich mit Douglas DC-9 um, so auch durch Übernahme der gesamten DC-9-32-Flotte von Aero Lloyd!

Die Leistungsfähigkeit der MD-88 ermöglichten Midwest Express die Etablierung von Nonstopflügen ab Milwaukee nach Los Angeles und San Francisco. Auf dieser Aufnahme kann man im Hintergrund eine Douglas DC-9-32 sehen, die bei Midwest Express mit 84 Sitzplätzen konfiguriert waren. Midwest Express boten auf längeren Flügen an Bord gebackene Schokoladenkekse an, die überaus populär waren und die Bordküchen mit angenehmen Duft erfüllten.

Folgendes Video bietet einen schönen Einblick in die Servicekultur von Midwest Express, die zusammen mit anderen Maßstäben den erfolg dieser Fluggesellschaft über Jahre hiwneg sicherten. Angenehm ist, dass für dieses PR-Video tatsächlich echte Midwest Express-Kabinen genutzt wurden.