Trans Alsace war die Nachfolgegesellschaft der Jet Alsace, nachdem im Mai 1993  die französischen Behörden die Übernahme durch das Unternehmen "Transcapital Holding" genehmigten und der Name "Jet Alsace" in "Trans Alsace" geändert wurde. Der Flugbetrieb konnte vorerst mit zwei MD-83 fortgesetzt werden. Die Sommersaison 1993 machte einen stabilen Eindruck und Charterflüge zu klassischen Ferienregionen fanden ab Basel, Strassburg und Stuttgart statt.

Zum Winter 1993 hin sollte Trans Alsace mit der der ägyptischen Transmed und der (nur auf dem Papier existierenden) Transportugal zu der neuen multinationalen Fluggesellschaft "Transeurope" fusioniert werden.  Noch nicht genug, so sollte eine "Transcontinent" mit Basis in Brüssel und eine "Transorient" mit Hauptsitz Beirut etabliert werden. Transeurope sollte für diese Gesellschaften eine "Zubringerfunktion" erfüllen.

Trans Alsace selber war derart finanziell in Engpässen, dass diese Gesellschaft die Leasingkosten für eine von der Transmed angemieteten Boeing 737-400 nicht begleichen konnte. Zu diesem Zeitpunkt scheint Trans Alsace kein MD-80-Gerät mehr einzusetzen Anfang 1994 hatte Trans Alsace wieder kein Fluggerät und so sprang die ägyptisch/kuwaitische Shorouk Air als Partner ein und zwei ihrer Airbus A320-200 wurden der Trans Alsace zur Verfügung gestellt. Dieses Arrangement wurde von den französischen Behörden untersagt. Offiziell begründeten dies die Behörden damit, daß Flugzeuge innerhalb Frankreichs angemietet werden sollten und falls dies nicht möglich ist, dann doch zumindest im EU-Raum. Mit Glück konnte Trans Alsace dann aber doch eine A320 einsetzen. Trans Alsace musste sehr abrupt ihren Flugbetrieb am 03.07.1994 aufgrund Zahlungsunfähigkeit einstellen und fünf Tage später meldete Trans Alsace Konkurs an.