Die historische Betrachtung der MD-80-Flotte von Onur Air lässt sich grob in zwei Epochen einteilen. Einerseits wären da die fünf fabrikneu ab Werk übernommenen MD-88, andererseits zusätzlich vier MD-83, die erst Mitte der 2000er ergänzend eingesetzt wurden. Diese neun MD-80 wurden zwischen 2007 und 2009 durch eine angemietete MD-82 verstärkt. Die Ausmusterung der MD-80-Flotte erfolgte (unabhängig von der Rückgabe der MD-82) ab 2009 durch Reduzierung der MD-83-Flotte. Im Herbst/Winter 2010 wurde dann die Ausmusterung der MD-88-Flotte begonnen, angefangen mit drei MD-88, die farblich teilweise neutralisiert auf ihren neuen Einsatz vorbereitet werden. Am 06. Dezember 2010 wurde die gesamte verbliebene Flotte ausgemustert und somit endet vorerst auch die Einsatzzeit von MD-80 in der Türkei.

Onur Air traten historisch betrachtet als letzter europäischer Neukunde für die MD-80 auf und sollten nach Aviaco auch der einzige europäische Kunde für fabrikneue MD-88 sein. Die Einführung der fabrikneuen MD-88 war einer der letzten bescheidenen Ereignisse, die ansatzweise an frühere Erstauslieferungen an Neukunden erinnerten. Bei Umwandlung der vereinbarten Optionen hätten Onur Air eine Flotte von zehn fabrikneuen MD-88 erhalten.

Bis zur Übernahme von vier MD-83 setzten Onur Air ihre MD-88 mit jeweils 172 Sitzplätzen ein. Diese Kapazität stellte das erlaubte Maximum für diesen Flugzeugtyp dar. 

Diese sehr schöne Aufnahme zeigen das gewählte Design der Sitzbezüge, die bei der Einführung der 172-sitzigen MD-88 als Standard galt. Man beachte u.a. die klassischen Designelemente der MD-80-Kabine mit den typisch großen Fenstersn, zeitlos geformten Seitenwandpanelen und den bewusst etwas kantig ausfallenden Gepäckfächern. Dieses Kabinendesign sollte bis zum Produktionsende Ende 1999 das Originaldesign ab Werk darstellen. Trotz der maximal gewählten Bestuhlungsversion kann man auf dem Foto spüren, dass weiterhin ein insgesamt geräumiger Eindruck der Kabine gewährleistet werden konnte.

Erste Visuelle Eindrücke des neuen Unternehmensauftritts konnte man mit Fotos der ersten MD-83 für Onur Air gewinnen. Fortan wurde das Logo u.a. nicht mehr mittig positioniert und der Schriftzug wurde deutlich verändert. Durch diese Änderungen wollten Onur Air ihr Profil schärfen. Meiner Ansicht nach ersetzten diese Veränderungen einen vergleichsweise relativ starken und gleichzeitig einfachen Markenauftritt mit sehr prägnantem Schriftzug und Logo. Auch gewährte die "cheatline" eine horizontale Orientierung bei der Betrachtung eines Flugzeugs der Onur Air und letztlich passte sich das alte Farbschema sehr gut nahezu jeder Flugzeugform an.

Bitte beachten Sie, dass Mitte Februar 2011 bekannt wurde, dass Onur Air ihre fünf MD-88 wieder in Dienst gestellt hat.

Alle Angaben sind natürlich wie immer ohne Gewähr!