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Im September 2003 wurde mit de SU-BMF die erste von zwei McDonnell Douglas MD-83 übernommen. Ende Juli 2003 folgte mit der SU-BME eine zweite MD-83.

Die MD-83 boten bei Luxor Air jeweils 165 Passagieren Platz. Im Oktober 2003 ergaben sich meldungen über die mögliche Anmiete einer dritten MD-83, für die sogar die Registration SU-BMI genannt wurde. Vor dem Einsatz der MD-83 setzten Luxor Air mindestens eine Boeing 737-400 (SU-HMD) ein.

Luxor Air wurde ab April 2004 von mehreren europäischen Staaten der Einflug verboten, nachdem es anscheinend zu einem schweren Zwischenfall gekommen ist, wobei die Besatzung einer MD-83 sich nicht an standardisierte Verfahren gehalten hat und das Flugzeug beinahe mit Hochhäusern kollidiert wäre. Dies geschah im Anflug auf eine französische Stadt (möglicherweise Nantes) und Frankreich entzog der Luxor Air die Erlaubnis, den französischen Luftraum zu nutzen. Es folgten weitere Staaten.

Ende November 2005 wird die Rückgabe der MD-83-SU-BMF an den Leasinggeber GECAS gemeldet. Somit wurde offiziell der Flugbetrieb im Winter 2004/05 mit einer einzigen MD-83 umgesetzt. Ende April 2006 mehren sich aber Gerüchte über drastische Erweiterung der MD-80-Flotte um drei zusätzliche Exemplare. Hier wurden MD-87 genannt. 

Der Flugbetrieb wurde aber wenig später vollständig eingestellt.