Im Sommer 2005 wurden schon vier MD-80 eingesetzt - allesamt von Bulgarian Air Charter gestellt: LZ-LDA LZ-LDX LZ-LDR und LZ-LDD. Aber schon Ende 2005/Anfang 2006 gab es Berichte, dass Kish Air zumindest eine MD-80 (LZ-LDD) an Bulgarian Air Charter retournierte.

Es wurde auch deutlich, dass Kish Air die MD-83 aufgrund der stärkeren Triebwerke gegenüber der MD-82 bevorzugte - besonders im Sommer bei hohen Lufttemperaturen. Im Winter 2005/06 griff aber Kish Air bei Bedarf auf eine weitere MD-82 von Bulgarian Air Charter zurück. Im März 2006 schien Kish Air vier MD-80 einzusetzen, darunter zwei MD-83 und zwei MD-82, wobei einer der MD-82 eine umgerüstete MD-81 sein sollte.

Im Mai 2006 waren es dann wieder sechs MD-80, die bei Kish Air offiziell im Einsatz standen: drei MD-83 (LZ-LDA/LZ-LDH/LZ-LDX) und drei MD-82 (LZ-LDD/LZ-LDK/LZ-LDR). Es ist wahrscheinlich, dass es aufgrund eines US-Embargos gegen Iran zunehmend zu Problemen bei der Ersatzteilversorgung kam.

Im Sommer 2007 retournierte Kish Air sämtliche MD-80 an Bulgarian Air Charter und Ende August 2007 wird gemeldet, dass Kish Air alle MD-80 retournierte, wobei zwei MD-80 im Iran gegroundet sein sollen und aufgrund von fehlenden Ersatzteilen nicht einsatzbereit sind. Es gibt auch Quellen, die als Grund politischen Druck seitens der USA (Embargo) nennen.    

Anfang 2008 tauchten Meldungen auf, dass Kish Air eine erste MD-80 (eine MD-82) wieder angemietet hat und diese wird von Khors Air zur Verfügung gestellt. Das Flugzeug wird im wet-lease betrieben. Ab März 2008 scheinen schon drei MD-80 (eine MD-82, zwei MD-83) für Khors Air im Einsatz zu stehen.