Am 30. Juli 2012 gaben Allegiant Air bekannt, 19 Airbus A319 aus zweiter Hand auf Leasingbasis einzuführen. Somit werden Allegiant Air neben der MD-80 und Boeing 757 ein drittes Flugzeugmodell einsetzen. Das US-Unternehmen bestätigte die Absicht, dass das zukünftige Wachstum auf die Schmalrumpfflugzeuge von Airbus konzentriert werden soll. Außerdem sei die Einführung von Airbus A320 sehr wahrscheinlich.

Neun Airbus A319 werden aus Beständen der easyJet, zehn Flugzeuge von Cebu Pacific Air übernommen. Diese 19 A319 werden vorerst angemietet werden und können aufgrundder höheren Anzahl von Notausstiegen maximal 156 Sitzplätze bieten.Mit der A319 sollen neue Märkte etabliert werden, für die der Einsatz von MD-80 nicht optimal erscheint. Die Airbus A319 wird mit gegenüber der MD-80-Serie leicht reduzierter Gesamtkapazität zu spürbar niedrigeren Kosten teilweise erheblich längere Routen bedienen können. Die Kostenersparnis wird seitens der Allegiant Air mit 10 US $ pro Sitzplatz gegenüber einer MD-80 angegeben, wobei nicht genau zu ersehen ist, ob dies pro Meile, Kilometer etc. gelten soll.

Aufgrund der vorzüglichen Leistungsfähigkeit der A319 können Allegiant Air mit der A319 unter klimatisch problematischen Bedingungen auch von kurzen Pisten operieren und neue Märkte etablieren.

Die 19 Airbus A319 werden mit Ausnahme der Ausmusterung der zwei verbliebenen MD-87 keinen Einfluss auf die MD-80-Flotte ausüben. Es ist aber sehr wahrscheinlich, dass mittelfristig mit Übernahme von weiteren Airbus A319 und Airbus A320 der Ersatz von MD-80 umgesetzt werden könnte.

Neun A319 sollen 2013, fünf Flugzeuge 2014 und fünf Airbusse 2015 eingeflottet werden. Allegiant Air planen, ab 2015 eine Flotte von 58 MD-80, 19 A319 und sechs Boeing 757 einzusetzen.

• alle 19 A319 werden ein Alter von sieben und zehn Jahren aufweisen
• es wird die maximal mögliche Kapazität von 156 Sitzplätzen angewendet werden
• die tägliche Nutzung der Flugzeuge bei Allegiant Air soll nicht erhöht werden
• Allegiant Air erwarten 25% niedrigere Kosten für Kerosin pro Blockstunde gegenüber einer MD-80
• Allegiant Air erwarten 40% niedrigere Wartungskosten pro Blockstunde gegenüber einer MD-80
• Allegiant Air evaluieren weitere Transaktionen über diese 19 A319 hinaus, da innerhalb der nächsten 24 Monate ein Angebot von über 350 solcher Flugzeuge (A319/320?) attraktive Möglichkeiten bietet
• Es handelt sich vorerst um reine Kapazitätserweiterungen
• weitere Boeing 757 könnten zwischen 2013 und 2015 eingeführt werden, über die aktuell sechs Flugzeuge hinaus.

Deutlich wird, dass Allegiant Air ihr Geschäftsmodell teilweise neu definieren und in Zukunft drei verschiedene Flugzeugtypen den Flugbetrieb bestreiten werden. Dies darf als deutliche Abkehr von der ausschließlichen Nutzung der MD-80-Serie gesehen werden. Die Einführung von Boeing 757 stand und steht im Zusammenhang mit der Erweiterung des Streckennetzes zu den hawaiianischen Inseln. Langfristig ist aber der ausschließliche Ausbau mit Schmalrumpfflugzeugen von Airbus vorgesehen.