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Dana Air
IATA: 9J * ICAO: DAN * Callsign: DANACO
Am Montag dem 10. November 2008 konnten Dana Air nach intensiven Vorbereitungen ihren Flugbetrieb mit zwei McDonnell Douglas MD-83 aufnehmen. Jeweils zwei tägliche Flüge ab Lagos nach Abuja wurden angeboten. Dana Air hatten sich zum Ziel gesetzt, eine Fluggesellschaft zu sein, auf die „Nigerianer and ganz Afrika stolz sein können“. Nach dem Absturz einer ihrer MD-83 am 03. Juni 2012 wurde der Dana Air ihre Flugbetriebslizenz entzogen.
Erste Pläne ab 2007/2008
Erste Informationen über die Formierung von Dana Air gab es Ende 2007/Anfang 2008,wobei später bekannt wurde, dass schon 2005 die „Dana Group“ Pläne für die Etablierung einer nigerianischen Fluggesellschaft hegten. Ziel war es, dass die „Dana Group“ mit Unterstützung der "tasc aviation consulting" ein tragfähiges Konzept einer nigerianischen Fluggesellschaft mit Linienflügen ab Lagos zu wichtigen nigerianischen Zielorten entwickeln konnte. In dieser Phase planten Dana Air offensichtlich den Flugbetrieb mit Airbus A320 (siehe Modellfoto). Wenig später wurde aber das Geschäftskonzept für den Betrieb von MD-83 verfeinert.
Entscheidung für MD-83
--> Zum Hauptartikel: "Die MD-83-Flotte von Dana Air"
Im März 2008 konnte man dem Internetauftritt von Dana Air entnehmen, dass die Fluggesellschaft offiziell Co-Piloten für MD-80 suchen würde. Auch wurde darüber informiert, dass die MD-83 bei Dana Air „140 Passagieren Platz“ bieten soll. Operationelle Basis von Dana Air sollte wie geplant Lagos/Nigeria sein. Drei MD-83 aus Beständen der Alaska Airlines wurden in Miami/USA bei der AAR Corporation technisch überholt und für den Einsatz bei Dana Air vorbereitet. Anfang Mai 2008 standen Dana Air vor der Übernahme ihrer ersten MD-83. Das im vollem Farbkleid der Dana Air vorbereitete Flugzeug trägt offenbar noch die Registration N947AS und sollte noch die neue Registration 5N-DAL erhalten. Die Entscheidung zugunsten der MD-83 wurde u.a. mit den Worten begründet, dass (die MD-83) "eine höhere Sitzplatzanzahl und Frachtkapazität anbieten würde als andere (nigeranische) Unternehmen".
Komfortable Kabine
Dana Air entschieden sich für eine MD-80-Kabinenkonfiguration für jeweils 140 Fluggäste, aufgeteilt in eine Version mit 12 „Smart Class“- und 128 „Traveler“-Sitzplätzen. Diese Konfiguration gewährleistet einen hohen Bordkomfort für alle Passagiere. Die Touristenklasse weist hierbei eine 3+2-Konfiguration in Flugrichtung auf – die Mehrheit der MD-80 werden mit 2+3-Anordnung eingesetzt. Die optional abweichende Konfiguration ermöglicht u.a. eine größere hintere Bordküche. Die Business Class entspricht beim Platzangebot dem einer First Class an Bord von MD-80.
Hohen Anspruch an Qualität und Sicherheit
Dana Air haben von Anfang an einen hohen Anspruch an Flugsicherheit und Servicequalität angelegt und dies auch mehrfach in der Fachpresse deutlich gemacht. Deutlich wird, dass Dana Air „Qualität und Sicherheit“ als einer der Ecksteine der Philosophie des Unternehmens betrachtet und „jeder Mitarbeiter bei diesem Ziel eine Rolle spielt“. Dana Air legen u.a. sehr viel Wert auf einen hohen Standard der Pilotenausbildung. Die Schulung der Piloten erfolgte und erfolgt beim „Aeroservice Aviation Training Center“ in Miami/USA. Dort erhält jedes Cockpitmitglied ein vollständiges MD-83-Trainingsprogramm mit dem Ziel eines type ratings. Dana Air lässt wichtige Wartungsereignisse durch die spanische Fluggesellschaft Iberia durchführen.
Ausweitung des Flugplans
Neben der Etablierung von Linienflügen zwischen Lagos und Abuja wurde offiziell bekannt, dass Dana Air mit Lieferung weiterer MD-83 und Optimierungen der Einsatzpläne der Flugzeuge weitere Zielorte innerhalb Nigerias ins ihr Streckennetz aufnehmen würde: Port-Harcourt, Enugu und Kano. Unterdessen wurde im Dezember 2008 die dritte MD-83 übernommen und Pläne zur Übernahme eines vierten Flugzeugs wurden weiterhin verfolgt.
Ab 09.03.09 wurde dann laut Dana Air tatsächlich Enugu ins Streckennetz aufgenommen und offiziell verkündet, dass die Bedienung von Port-Harcourt und Kano „in den nächsten Monaten“ erfolgen würde. Eine weitere Unternehmens-Pressemitteilung vom 02. Mai 2009 besagt aber, dass Enugu neu ab 29. April 2009 mit einem täglichen Flug ins Streckennetz aufgenommen wurde und die Streckeneröffnung durch „niedrigste one-way tickets“.
Diese Pressemitteilung informierte u.a. auch über die Tatsache, dass mittlerweile zehn tägliche Flüge zwischen Lagos und Abuja durchgeführt würden.
Dana Air waren somit neben Afrijet Airlines der zweite Betreiber von MD-80, beschränkten sich aber im Gegensatz zur Afrijet ausschließlich auf Inlandsflüge. Afrijet Airlines stellten unterdessen ihren Betrieb später ein.
Weiterhin rein im Inland tätig
Dana Air waren weiterhin ausschließlich im Inland tätig, konnten aber laut verschiebenden Angaben respektable Marktanteile auf den von ihr bedienten Routen erzielen. Folgende Destinationen sind im Flugplan aufgeführt:
- Abuja
- Enugu
- Kano
- Lagos
- Port Harcourt
- Uyo
Vier MD-83
Dana Air setzen im Sommer 2010 weiterhin vier MD-83 an. Die gesamte Flotte stammt aus Beständen der Alaska Airlines und nutzen folgende Registrierungen:
5N-JAI, 5N-RAM, 5N-SAI und 5N-SRI.
Flugbetrieb offensichtlich eingestellt
Auf Anordnung der nigerianischen Luftfahrtbehörde wurde laut nigeranischer Presse am 24. Januar 2011 u.a. der Dana Air die Flugbetriebslizenz entzogen. Darauf mussten Dana Air ihren Flugbetrieb einstellen. Weitere Informationen waren nur wage.
Flugbetrieb offensichtlich wieder aufgenommen
Diverse Informationen weisen darauf hin, dass Dana Air ihren Flugbetrieb wieder aufgenommen haben, der Entzug der Lizenz somit temporär war.
Bis dato erfährt man recht wenig über Dana Air. Der Flugbetrieb scheint sehr unauffällig umgesetzt zu werden. Primäres Ziel von Dana Air scheint es weiterhin zu sein, vorhandene Märkte zu sichern und der Fokus ist ganz klar der Inlandsmarkt Nigerias. Weiterhin auffällig ist, dass Dana Air sehr stark den Fokus auf einen hohen Flugsicherheitsstandard legen. Diese Hervorhebung sollte auch und gerade im Zusammenhang mit den suboptimalen Standards im nigerianischen Luftverkehr gesehen werden. Zeitweise gab es Gerüchte über die Einführung von Boeing 737NG als Ergänzung oder gar Ersatz der MD-80. Diese Pläne schienen aber nicht umsetzbar und Dana Air plante die Übernahme einer fünften MD-83 Ende April 2012.
Übernahme einer fünften MD-83
Die nigerianische Fluggesellschaft Dana Air steht Anfang Mai 2012 offenbar vor der Übernahme ihrer fünften MD-83, die die Registrierung 5N-DEV erhalten wird.
Absturz einer MD-83
--> Zum Hauptartikel: "Dana Air-Flug 992"
Am 03. Juni 2012 ist eine MD-83 der Dana Air auf einem Linienflug von Abuja nach Lagos abgestürzt. Aufgrund der hohen Opferzahlen ist dieses Unglück historisch betrachtet das schlimmste Unglück in der Geschichte der MD-80 und gehört auch zu den schlimmsten Flugzeugunglücken in Nigeria. Es werden am 05. Juni 2012 mittlerweile mehr als 220 Opfer befürchtet.
Flugbetrieb eingestellt
Am 04. Juni 2012 informierte Dana Air über ihre Internetpräsenz, dass für diesen Tag sämtliche Flüge storniert seien. Am 05. Juni 2012 berichten sehr viele Quellen im Internet, dass die nigerianische Luftfahrtbehörde bis zur Klärung der Unglücksursache der Dana Air die Flugbetriebslizenz entzogen haben. Somit ruht der Flugbetrieb.
Flugbetrieb soll wieder aufgenommen werden
Spätestens ab Anfang September 2012 wird bekannt, dass Dana Air ihre Flugbetriebslizenz wieder erhalten hat und (Stand: 080. September 2012) "innerhalb von drei Wochen" ihren Betrieb wieder aufnehmen möchten. Zum Einsatz soll die bisherige MD-83-Flotte, aber auch Boeing 737 kommen, letzterer Flugzeugtyp, um das "Vertrauen zu erhöhen". Es ist nur sehr schwer einschätzbar, ob die Wiederaufnahme erfolgreich umgesetzt werden kann, da Dana Air ein Imageproblem haben. Andererseits kämpfen diverse andere nigerianische Luftverkehrsgesellschaften mit zum Teil erheblichen Problemen und die aktuell staatliche "Air Nigeria" planen am 10. September 2012 ihren Flugbetrieb einzustellen, wenngleich schon zuvor der Flugbetrieb stark eingeschränkt war. Diese Tatsache wird zu weiteren Unterkapazitäten führen, die Dana Air durch ihre Wiederaufnahme teilweise auffüllen könnte. Mindestens eine Quelle berichtet sogar, dass Dana Air "diese oder nächste Woche" (also Mitte September 2012) wieder an den Start gehen könnte.
Wiederaufnahme mit zwei MD-83 geplant
Ein offizielles Datum zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs von Dana Air wurde bislang und weiterhin nicht veröffentlicht, aber es wurde bekannt, dass der Flugbetrieb mit zwei der fünf MD-83 wieder aufgenommen werden soll. Dana Air erwägen außerdem den Ersatz ihrer MD-80 durch Boeing 737-700 oder Airbus A319.
Dana Air wieder aktiv
Es existieren Meldungen im Internet, dass Dana Air am Donnerstag (3. Januar) ihren Flugbetrieb wieder aufgenommen haben. Nach bisherigen Planungen sollen schrittweise alle fünf MD-83 in den laufenden Flugbetrieb integriert werden.
Lizenzentzug - sämtliche Flüge eingestellt
Nach Angaben verschiedener Berichte aus Nigeria, wurde der Dana Air die Flugbetriebslizenz am 16. März 2013 entzogen. Die nigerianische Luftfahrtbehörde NCAA hat diese Entscheidung bestätigt. Es existiert aktuell keine offizielle Begründung für den Entzug der Zulassung. Unbestätigte Berichte weisen darauf hin, dass Dana Air gestern der NCAA ein “kleines technisches Problem mit einer ihrer Flugzeuge der NCAA gemeldet habe” und danach die Flugbetriebslizenz entzogen wurde.
Mitteilung von Dana Air:
"Dear Esteemed Guest, We regret to announce the temporary suspension of our flight operations following a directive from the Ministry of Aviation through the Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) on Saturday, 16th March, 2013; No specific reason was given for the action. A meeting is, however, scheduled between the management of Dana Air, the Ministry of Aviation and the NCAA on Monday 18th March and we will update you as we get more information. We thank you for your patience and understanding, and we look forward to having the pleasure of welcoming you on board again shortly." Courtesy: Dana Air
MD-80.com werden weiter berichten.
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