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Die meisten Quellen weisen darauf hin, dass ALM in verschiedenen Zeitfenstern insgesamt sieben verschiedene MD-80 einsetzten. Einige dieser Flugzeuge waren nur relativ kurz bei ALM im Einsatz. Für viele Jahre waren dieser Flugzeugtyp das größte Modell in der insgesamt bescheidenen Flotte.

Von den insgesamt sieben MD-80 gehörten drei Flugzeuge zur Stammflotte der ALM. Zwei MD-82 waren seit 1982 bis zum Ende der ALM bei dieser Fluggesellschaft im Einsatz, eine dritte MD-80 (PJ-SEH) wurde 1991 eingeführt.

Anfang der 1990er veränderten ALM das äußere Erscheinungsbild ihrer Flugzeuge spürbar. Unverändert blieben die Unternehmensfarben, aber fortan sollte eine gerade cheatline unterhalb der Fensterreihen die Flugzeuge schmücken und nicht mehr die Rückenbinde. Da sich die dritte MD-82 PJ-SEH mit Einführung ab 1991 ausschließlich mit diesem Schema präsentierte, spricht einiges dafür, dass zu diesem Zeitpunkt auch das veränderte Farbschema offiziell eingeführt wurde. Die Anzahl der Sterne beim ALM-Logo hat sich über die Jahre hinweg verändert.

Alle drei Original-MD-80 scheinen mittlerweile verschrottet worden zu sein. Es besteht die Möglichkeit, dass besonders die ab 1982 gelieferten MD-82 aufgrund ihres langjährigen Einsatzes in der Karibik Schädigungen bei der Rumpfstruktur erlitten haben und dies trotz umgesetzter Wartung. Korrosionsschäden wurden nämlich auch bei den zuvor eingesetzten DC-9 bei ALM festgestellt und diese Schäden wurden u.a. auf die feuchte und salzhaltige Luft zurückgeführt. betroffen waren besonders Tragflächentanks. Hier konnten selbst die Korrosionsschutzbeschichtungen nicht verhindern, dass das Klima deutlich negative Auswirkungen auf den Zustand der Flugzeuge gehabt haben könnte.