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Allegiant Air und die MD-80
Konträr zur mehrheitlichen Marktentwicklung- und -beurteilung operieren Allegiant Air bislang überaus erfolgreich mit dem Modellen der MD-80-Serie. Weiteres Wachstum durch Zukäufe wurde und wird umgesetzt und dieser Flottenaufbau steht sehr stark im Kontrast zur öffentlichen Wahrnehmung von Luftfahrtinteressierten.
Gründe für den Einsatz der MD-80 und weiteren Flottenausbau
Am 16.11.2007 veröffentlichte Allegiant Air ein Informationsdokument mit dem Titel "The MD-80". Dieses insgesamt sehr interessante Dokument geht so weit wie möglich detailliert auf die Hintergründe zum Betrieb der MD-80, der Entscheidung zum weiteren Ausbau der Flotte ein und erklärt die Sichtweise von Allegiant Air. Dieses Dokument darf als recht interessant betrachtet werden, da die MD-80 in den Medien und in der "öffentlichen Meinung" als "problematisch" eingestuft wird und die Haltung von Allegiant Air somit auffällig von der allgemeinen Darstellung abweicht und auch die oftmals nicht hinterfragte meinungsbildende Grundinformation von modernsten Flugzeugen und veralteten MD-80 teilweise in Frage stellt. Auch wird zumindest ansatzweise aufgezeigt, wie differenziert man Flugzeugtypen grundsätzlich bewerten kann.
Hier die wichtigsten Informationen, ähnlich gestaffelt, wie in dem Dokument:
| Warum die MD-80? |
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| 34 MD-80 bis Ende 2007, 37 Flugzeuge bis Mitte 2008 |
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| Herkunft |
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| Qualitätsprodukt |
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| MD-80 eignet sich am besten für niedrige (tägliche) Nutzung |
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MD-80 hat eine Außenseiterposition |
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| Große (MD-80-) Weltflotte |
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Markttrends |
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| Kaufstrategie |
Konkurrenz (bei der Strategie):
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| Niedriger Kaufpreis |
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| Niedrige Wartungskosten |
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| Finanzierung einer MD-80 |
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Hier folgt ein sehr interessantes Diagramm:
Weiteres Wachstum
Allegiant Air ist der Ansicht, dass zahlreiche Möglichkeiten für weiteres Wachstum existieren. Diese Ansicht wird durch folgende Faktoren gestützt:
- Ergänzung von Kapazitäten auf existierenden Routen
- Einrichtung von Verbindungen von kleineren Flugplätzen an US-Ferienziele
- neue Ferienziele
- weitere Einbindung von kleinen US-Flugplätzen
Der nach Meinung von Allegiant Air einfachste Weg für weiteres Wachstum ist die Erhöhung von Kapazitäten/Frequenzen auf existierenden Strecken. Diese Strategie umfasst natürlich auch eine Optimierung jeder einzelnen Route mit dem Ziel, einen maximalen Ertrag zu erzielen und der Nachfrage anzupassen. Verschiedene "Tools" ermöglichen Allegiant Air, sehr frühzeitig und recht schnell auf die Entwicklung einer Route zu reagieren - durch Erhöhung von Kapazitäten oder gar durch Einstellung. Eine weitere Möglichkeit ist das Verbinden von vorhandenen Destinationen, sobald sich Nachfrage generiert. Offiziell kann man lesen, dass bei Allegiant Air eine Route nach vier Wochen profitabel sein soll und die Wahl auf eine Destination nach verschiedenen Kriterien gefällt wird. Dazu zählen das potentielle Einzugsgebiet des Flugplatzes, die Entfernung zu einem anderen Flughafen mit Niedrigpreisanbieter, eine gute Zusammenarbeit mit den örtlichen Behörden, eine gute Anbindung des Flugplatzes an Bodeninfrastruktur (Strasse etc.), eine gute Kostenofferte seitens des Flugplatzes und eine gute Versorgung von Kerosin.
Ende des potentiellen Wachstums nicht definiert...
Allegiant Air ist sich offiziell nicht sicher, wo die Grenze des jetzigen Geschäftsplans liegt. Die Fluggesellschaft sieht derart viele Möglichkeiten, ihr Unternehmenskonzept auf bestehende und neue Märkte zu übertragen. Allegiant Air sieht Möglichkeiten nach Kanada zu expandieren. Probleme würden sich durch die Tatsache ergeben, dass die Vorverhandlungen mit kleinen Flugplätzen recht lange dauern und bei zwei potentiell neuen Abflugplätzen gibt es Probleme mit der Kerosinversorgung. Aber trotzdem sieht z.B. Allegiant Air selbst ab Las Vegas noch immer 25 bis 30 potentiell weitere Ziele, die den Einsatz der MD-80 rechtfertigen.
Allegiant Air sieht nach aktueller Planung die Erweiterung von sechs bis acht Flugzeugen pro Jahr als realistisch an.
Charterkontrakte sichern Einnahmen
Die Verträge mit Reiseveranstaltern ermöglichen Allegiant Air eine bessere Kalkulation von Einnahmen und die Sicherung von Strecken durch einen Mix aus Charter und Einzelplatzbuchungen. Auch wurde Allegiant Air kürzlich die Erlaubnis erteilt, Militärcharter für das US-Militär durchzuführen.
Nur auf acht Routen mit Konkurrenz konfrontiert
Auf acht Routen ist Allegiant Air durch Konkurrenz von drei US-Fluggesellschaften (Delta Air Lines, US Airways und United Airlines) konfrontiert. Die Konkurrenz existierte schon vor dem Markteinstieg von Allegiant Air, eine Reaktion der Konkurrenten blieb zumeist bis jetzt aus und die Konkurrenten sehen Allegiant Air "nicht als Gefahr", sondern sind eher "irritiert".
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