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Aeropostal
IATA: VH / ICAO: LAV / Callsign: ALVEN
Im Dezember 2003 wurde bekannt, daß die reorganisierte Aeropostal wieder MD-80-Betreiber wird. Vier MD-83 sollten angemietet werden, zusammen mit drei Boeing 737-300. Die Boeing 737 und MD-80 sollen ältere DC-9 und Boeing 727 ersetzen und auch auf Flügen u.a. nach Miami zum Einsatz kommen. Aeropostal plant den Aufbau eines Netzwerkes durch Kooperationen und Tochtergesellschaften und es soll u.a. eine Zusammenarbeit mit der AeroRepublica vereinbart haben. Nun soll es sich bei zumindest der ersten MD-80 um eine MD-82 aus Beständen der Continental Airlines handeln. Jede MD-80 bietet bei Aeropostal 140 Passagieren Platz.
Einstieg von Lufthansa entpuppt sich als unwahr
Am 03.12.06 wird bekannt, daß sich Lufthansa zu 70% an Aeropostal beteiligt hat Es ist wahrscheinlich, daß es mittelfristig eine veränderte Flottenpolitik (ohne MD-80) eingeleitet werden könnte. Die Beteiligung hat sich als nicht richtig herausgestellt und Aeropostal kämpfte wie die meisten venezolanischen Fluggesellschaften zunehmend mit Überkapazitäten, zu niedrigen Flugpreisen und Ersatzteilmangel. Die Flotte wurde im Frühjahr 2007 mit fünf MD-82 und drei MD-83 angegeben. Ergänzt wurden diese MD-80 u.a. durch 7 DC-9-30 und 12 DC-9-50.
Finanzielle Probleme und Verkleinerung der MD-80-Flotte
Finanzielle Probleme führten mittlerweile zu spürbaren Verkleinerung der Flotte und Einstellung diverser Strecken/Ziele. Einigen Informationen nach setzt Aeropostal im Mai 2007 nur noch drei MD-80 aktiv im Flugbetrieb ein und offiziell kann Aeropostal die Leasingraten für weitere MD-80 nicht mehr bezahlen. Eine vierte MD-80 sei in Caracas eingemottet, drei stehen in Miami/USA. Eine MD-80 wurde/wird im wet-lease von Falcon Air Express zwischen Miami und Venezuela betrieben. Die Ziele Bogota, Medellin, Lima und Havanna wurden eingestellt, die vormals mit MD-80 bedient wurden.
Drohender Bankrott und nur noch eine MD-82 im Einsatz?
Verschiedene Quellen berichten, dass Aeropostal aufgrund der anhaltenden finanziellen Probleme möglicherweise ihren Flugbetrieb einstellen muss.
Aeropostal scheint Anfang August 2007 nur noch eine einzige MD-82 tatsächlich einzusetzen, während eine zweite MD-82 aufgrund technischer Probleme aus dem Verkehr gezogen werden musste und nun wartungstechnisch betreut wird, während alle anderen MD-80 nicht mehr bei Aeropostal im Einsatz stehen. Nur noch zwei DC-9-51 werden eingesetzt und falls diese Information stimmt, dann operiert Aeropostal aktuell mit einer sehr stark reduzierten Flotte. Die MD-83 bietet nach Angaben von Aeropostal 8 Passagieren in einer Business Class Platz und 132 Fluggästen einen Sitz in der Economy Class.
Aeropostal wieder MD-80-Betreiber
Aeropostal haben wieder mindestens eine (ex-Alitalia) MD-82 im Einsatz und
zusätzlich führten Aeropostal ein verändertes Farbschema ein. Fortan ist der
"Aeropostal"-Schriftzug im Billboard-Stil angebracht, der Heckbereich
dunkelblau. Das bekannte Logo wurde unverändert belassen.
Ausbau mit weiteren ex-Alitalia MD-82
Ende Dezember 2012 wird bekannt, dass Aeropostal im Zug einer Erweiterung ihres Streckennetzes drei MD-82 aus Beständen der Alitalia übernehmen werden. Diese zusätzlichen Flugzeugen sollen u.a. die Wiederaufnahme von internationalen Linienflügen ermöglichen.
Ab Mitte April 2013 wurden zwei ex-Alitalia MD-82 für den Einsatz bei Aeropostal vorbereitet. Diese tragen mittlerweile die US-Registrierungen N261PH und N262PH. Insgesamt können sechs MD-80 der Aeropostal zugeordnet werden.
Letzte Aktualisierung: 25. April 2013
Kabinenplan: n/a
Safetycard:
Fotos:
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