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1Time setzen seit einigen Jahren eine schrittweise gewachsene MD-82/-83/-87-Flotte ein und Anfang 2011 zählen zwölf MD-80 zur Flotte: vier MD-82, fünf MD-83 und drei MD-87. Während die MD-82/-83 jeweils 157 Fluggästen Platz bieten, finden in den MD-87 jeweils 132 Passagiere Platz.

1Time können in die Kategorie der Nutzer eingeordnet werden, deren aktiver Flugbetrieb sich nahezu ausschließlich auf die MD-80-Serie stützt. 1Time nutzen durch den Einsatz der MD-80/-87 u.a. die einst von McDonnell Douglas angedachte kapazitätsseitig differenzierte Modelle. 1Time offerieren durch die 132/157-sitzigen Flugzeuge einen Komfort, der eher einer klassischen Liniengesellschaft entspricht und nicht maximal bestuhlten Flugzeugen.

1Time gehören zu den Fluggesellschaften, die die Rümpfe und Leitwerke ihrer Flugzeuge als kommerzielle Werbeflächen anbieten. Einige MD-80/-87 sind aus diesem Grund in abweichenden Farbkleidern unterwegs. Zusätzlich vermieten 1Time Werbeflächen in den Kabinen ihrer Flugzeuge. Hier werden u.a. Kopfschoner (Vorder- und Rückseite), Gepäckfachklappen und die Seiten der Servicetrolleys als Werbeflächen vermarktet.

1Time planen mittelfristig eine Ausweitung ihres Flugbetriebs und die Bedienung von Mittelstreckenzielen innerhalb Afrikas. Für diese Expansionspläne werden weitere Flugzeuge benötigt und es sickerten mehrfach schon mögliche Überlegung über den Einsatz von alternativen Flugzeugen durch. Erwähnt werden u.a. die MD-90, später aber auch die Boeing 737. Hintergrund für eine mögliche Ergänzung der derzeit eingesetzten MD-80 ist die geplante Bedienung von eher langen Routen, die mit der MD-80 nicht mehr effektiv bedient werden können.

So werden wirtschaftlich, operationelle Gründe über die langfristige Flottenstruktur bei 1Time entscheidende Faktoren sein, nicht das steigende Betriebsalter der Flugzeuge. Die MD-80 könnten strukturell sogar manch eine erheblich jüngeres Flugzeug mit ähnlicher Kapazität überleben bzw, stellte dies schon mehrfach unter Beweis.*

Die meisten Informationsquellen verweisen darauf, dass 1Time eine Boeing 737-244 Advanced in ihrer Flotte zählen. Dieses Flugzeug trägt die Registration ZS-SIG und wurde Ende Mai 2007 an 1Time ausgeliefert. Diese Informationen wirken aus verschiedenen Gründen etwas schwammig. Anhand der letzten beiden ZIffern der Typenbezeichung (Kundencode "44") kann man schnell erkennen, dass diese Boeing 737 original für South African Airways hergestellt (und auch ausgeliefert) wurde.

* Die vorzeitige Verschrottung von erheblich jüngeren oder ähnlich "alten" konkurrierenden Flugzeugtypen wird zumeist mit Kosten einer Generalüberholung begründet. Eher selten sickert durch - und es passt auch nicht so ins Bild -, in welch schlechtem strukturellen Zustand manch ein seit z.B. 1988 in Einsatz gestandenes Flugzeug im Vergleich zum Zustand einer identisch genutzten MD-80 oder DC-9 mitunter war und finanziell sehr aufwendige Verstärkungen von bestimmten Strukturbereichen notwendig gewesen wären - Verstärkungen, die nach 15 oder 20 Betriebsjahren bei der MD-80 eher unüblich sind. Die Rate an verschrotteten MD-80 nimmt aber trotzdem zu. Dies liegt nicht daran, dass diese Flugzeuge "abgeflogen sind", sondern am verschwindend geringem Restwert als ganzes Flugzeug. Hier lohnt eine Überholung finanziell zumeist nicht und durch Ausschlachtung für Ersatzteile kann man mehr erwirtschaften.

Zwar wird gerne an dem erworbenen Ruf genagt, aber industrieweit hat die MD-80-Serie einen hervorragenden Ruf hinsichtlich der strukturellen Verarbeitung und Robustheit und dies beweist diese Modellreihe jeden Tag!

Eindruck im Reiseflug: