Zurück zur Ebene "Unglücke"

Am 26. Oktober 1993 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-82 der China Eastern Airlines bei einer planmäßigen Landung auf dem Flughafen von Fuzhou. Dieses Unglück reihte sich in eine Kette von schweren Zwischenfällen von Fluggesellschaften in der VR China ein und zeigte grundsätzliche Defizite bei der Infrastruktur und den Sicherheitsstandards in der ersten Hälfte der 1990er auf.

Bei der betroffenen MD-82 handelte es sich um die B-2103, die 1985 an CAAC ausgeliefert und im Zuge einer staatlichen Reorganisation des zivilen Flugverkehrs an die neue Division „China Eastern Airlines“ überstellt wurde.

Es liegen mir nur sehr wenige Informationen über den Unfallhergang vor. Bestätigt ist, dass es sich um den Linienflug MU5398 mit 71 Passagieren und neun (!) Crewmitgliedern von Shenzhen nach Fuzhou handelte und zum Zeitpunkt der Landung schlechtes Wetter herrschte. Heftiger Regen und starker Wind beeinträchtigten den Flugbetrieb. Das Flugzeug schoss über die Landebahn hinaus und zerbrach in mehrere Teile. Zwei der 80 Insassen starben bei diesem abrupten Ende des Linienflugs. Die Unglücksursache wurde später mit „Pilotenfehler“ angegeben. Details über diese grundsätzlich pauschalisierte Begründung liegen mir nicht vor. Es ist denkbar, dass es den Piloten – aus welchen Gründen auch immer – nicht gelang, ihr Flugzeug trotz aller verfügbarer Bremshilfen (Schubumkehr, Spoiler und Fahrwerksbremsen) rechtzeitig vor dem Ende der Landebahn zum Stehen zu bringen.

In der Luftverkehrsszene in der VR China reihte sich dieser schwere Zwischenfall mit Verlust von zwei Menschenleben und Totalverlust des Flugzeugs in eine Kette von Zwischenfällen mit Flugzeugen aus diesem Land ein. So verunglückte am 23. Juli 1993 eine British Aerospace BAe 146-300 der China Northwest Airlines mit 108 Passagieren und fünf Crewmitgliedern an Bord. 54 Passagiere und ein Besatzungsmitglied starben. Nur wenige Wochen nach dem Landeunfall der MD-82 von China Eastern stürzte ebenfalls eine MD-82 der China Northern Airlines ab. Somit mussten alleine 1993 zwei MD-82-Totalverluste in der VR China vermeldet werden und nur einen Tag zuvor verunglückte eine ebenfalls eine MD-82 der taiwanesischen FAT Far Eastern Air Transport bei einer Notlandung in Kaoshiung und wurde zerstört.

Schon ab spätestens 1990/91 wuchs Kritik an der zu schwachen Infrastruktur und nicht ausreichend optimierter Ausbildung von Personal und nicht professioneller Umsetzung des Flugbetriebs bzw. sachgemäßer Behandlung von Flugzeugen. Auch ergaben sich Indizien, dass die staatliche Aufsicht nicht uneingeschränkt optimal eine Überwachung der Standards umsetzen konnte. Unabhängig davon existierten erschreckende Berichte über den Zustand von Verkehrsflugzeugen, die - teilweise erst wenige Jahre im Einsatz - einen sehr schlechten Zustand aufwiesen. Kabinen wurden wochenlang nicht gereinigt, Bordpersonal verstand in Wort und Schrift nicht ausreichend englisch. Der Eindruck ließ Zweifel daran wachsen, wie es um die technische Betreuung der Flugzeuge gestellt sein könnte.