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Informationen über die "Lizenzfertigung von MD-80 in der VR China"

Über die MD-82T stehen mir sehr wenige Informationen zur Verfügung. Gesichert scheint zu sein, dass Mitte der 1980er unterzeichnete Vereinbarung zum Lizenzbau der MD-82 in der VR China die Endfertigung von MD-82 vorsah, die ursprünglich als „MD-82T“ ausgeliefert werden sollten. Das „T“ stand für "Trunkliner". Die MD-82 Trunkliner sollte durch ein modifiziertes Hauptfahrwerk mit vier Reifen pro Einheit die Nutzung von damals schlecht präparierten Pisten und/oder Pisten mit nicht ausreichender Festigkeit bei voller Nutzlast des Flugzeugs bieten. Keine einzige MD-82 wurde als MD-82T ausgeliefert – alle in der VR China endgefertigten MD-80 entsprachen somit den in den USA hergestellten Flugzeugen.

Ein ähnliches Vorhaben verfolgte auch Airbus – und hier erfolgreich umgesetzt mit einem Auftrag von Indian Airlines für bis zu 31 Airbus A320-200. Diese A320 wurden tatsächlich mit einem alternativen Hauptfahrwerk ausgeliefert und gehörten zu den frühen Exemplaren mit hochmodernem IAE V2500-Antrieb.

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Auch die in Lizenz hergestellten MD-90 sollten als MD-90 Trunkliner im Zusammenhang mit dem „Trunkliner-Programm“ mit den veränderten Hauptfahrwerken ausgeliefert werden. Keine einzige MD-90 wurde als MD-90T ausgeliefert und tatsächlich wurden nur zwei MD-90 in der VR China endgefertigt.