Zurück zur MD-80-Serie

Zum Hauptartikel: "Triebwerke der MD-80-Serie"

Zum Hauptartikel: "Schubumkehr der MD-80"

Dugan Kenetics ist der Anbieter eines umfassenden Modifikationspakets für die MD-80-Serie unter Berücksichtigung einer neu entwickelten Schubumkehr. Die FAA-Zertifizierung erfolgte im April 2011.

Der Hersteller verspricht neben einen um ca. 6% reduzierten Kerosinverbrauch auf einem typischen MD-80-Flug u.a. verringerte Wartungskosten und die Reduzierung des erzeugten Lärmpegels mit dem Ziel, Chapter 4-Anforderungen zu erfüllen. Dugan Kenetics vermarkten diese modifizierte MD-80 als „EP-80“ bzw. „EP-80 Ejector/TR“. Diese Modifikation erhöht das Gewicht einer MD-80 nicht.

Ejector lässt sich umgangssprachlich als „Auswerfer“ übersetzen, „TR“ ist die Abkürzung für Thrust Reverser (Schubumkehr). Im geschlossenen Zustand dienen die Schubumkehrschaufeln als „Ring“ um den Triebwerksausgang und dient dann als Ejector. Kalte Luftströme werden zwangsläufig so gelenkt, dass sich u.a. ein zusätzlicher kalter Luftmantel um den Abgasstrahl legt. 

Die Nutzung der Schubumkehr als Ejector soll in verschiedenen Flugphasen kostensenkende Effekte aufweisen und u.a. einen höheren Schub bei weniger Leistung bieten. Dieser Effekt (inklusive Triebwerksschonung) soll zu geringeren Wartungskosten führen.

Offiziell hat bis Mitte September 2011 bislang kein einziger MD-80-Nutzer diese Modifikation bestellt. 

Oben: Avianca setzten bis 2011 die MD-83 ein. Unten: Allegiant Air sind mittlerweile der drittgrößte Nutzer der MD-80-Serie in den USA.

Vordere rechte Servicetür und integrierte Hecktreppe sind charakteristische Merkmale der MD-80-Serie.