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Während der Produktionszeit der MD-80-Serie konnte nicht eine einzige MD-80 im Iran abgesetzt werden. Aus politisch-wirtschaftlichen Gründen sollte sich die MD-80-Serie Jahre später als probates Muster für den Ersatz älterer Flugzeuge und Flugzeugen russischer Bauart eignen. Da die Beschaffung von westlichen Flugzeugen für iranische Fluggesellschaften erheblich erschwert ist, haben Flugzeuge westlicher Nauart zumeist nur über Umwege ihren Weg in den Iran gefunden. Offiziell ist es nicht möglich, dass iranische Fluggesellschaften neue Flugzeuge westlicher Hersteler einführen dürfen.

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Sechs MD-83 können der ATA Airlines zugeordnet werden:

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Caspian Airlines können eine MD-82 und vier MD-83 zugeordnet werden:

--> Zum Hauptartikel: Iran Airtours

Iran Airtours können 13 MD-82 zugeordnet werden. Zwei MD-82 sind abgestellt:

--> Zum Hauptartikel: Kish Air

Kish Air können jeweils vier MD-82 und MD-83 zugeordnet werden. Eine MD-83 ist abgestellt:

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Sahand Airlines können jeweils eine MD-82 und MD-83 zugeordnet werden:

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Taban Air können fünf MD-88 zugeordnet werden:

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Zagros Airlines können sechs MD-82 und drei MD-83 zugeordnet werden:

Letzte Aktualisierung: 09. Juni 2013

Oben: Während die MD-80-Serie innerhalb Irans einen hohen Stellenwert erzielt hat, werden auch Anfang 2013 noch einige wenige Boeing 707 und Boeing 727 eingesetzt. Mitte 2013 scheint aber keine Boeing 707 kommerziell betrieben zu werden.