Zurück zur Chronologie der MD-80

Das Jahr 2016 neigt sich dem Ende zu – Zeit für meinen Onlinedienst MD-80.com, einen Rückblick zu bieten.

2016 wird als ein relativ ruhiges Jahr in die Chronik der MD-80/-90, Boeing 717 und DC-9 eingehen, wobei einige Unternehmensentscheidungen individuell erheblichen Einfluss auf den zukünftigen Einsatz der hier thematisierten Modelle haben dürften. Erfreulicherweise gab es - bis Redaktionsschluss Ende Dezember 2016 - keinen schweren Zwischenfall mit Todesopfern.

Durch die Verabschiedung der MD-90 bei EVA/UNI Air Anfang Juni 2016 setzt nur noch Delta Air Lines das Modell MD-90 im Passagierverkehr ein.

 Insgesamt konnte ich MD-80.com in diesem Jahr um ca. drei zusätzliche Seiten erweitern.

Delta Air Lines setzt weiterhin 115 MD-88 aktiv im Liniendienst ein.

Das Jahr begann aber mit einem Landezwischenfall einer MD-83 der iranischen Fluggesellschaft Zagros Airlines am 29. Januar 2016. Das Flugzeug rutschte offenbar bei widrigen Wetterverhältnissen über die Piste auf dem Flughafen von Mashhad. Alle Insassen konnten das havarierte Flugzeug verlassen.

Ende März/Anfang April 2016 mehrten sich Meldungen in Fachkreisen, dass Delta Air Lines vor einer Bestellung von „mehreren Dutzend Schmalrumpfflugzeugen“ stehen würde. Mitte April wurde dann die Entscheidung bekannt, dass Delta Air Lines eine Bestellung über 125 Flugzeuge der CSeries von Bombardier unterzeichnet hat. Diese innovative und somit zukunftsweisende Technologie wird wahrscheinlich den Ersatz der MD-88-Flotte ermöglichen. 

Computeranimation einer Bombardier CS100 im Farbkleid der Delta Air Lines/Courtesy: Bombardier

Zusätzlich entschied sich Delta zur Erweiterung ihrer Airbus A321-Flotte um 37 Exemplare. Somit werden 83 A321 an Delta ausgeliefert. Mit Zulauf der A321 und CSeries soll die MD-88-Flotte schrittweise reduziert werden. Es ist eher unwahrscheinlich, dass die MD-90- und Boeing 717-Teilflotten durch diese Entscheidung betroffen sein werden.

Rendering of an Airbus A321 in Delta-livery/Courtesy: Airbus

Im Mai 2016 werden Informationen verbreitet, dass mit der bulgarischen ALK Airlines ein neuer Betreiber der MD-80 ihren Dienst aufnehmen möchte. ALK Airlines planten die Etablierung ihres Flugbetriebs mit zwei Fokker 100 und einer MD-80.

Leitwerk der ersten MD-82 LZ-DEO von ALK Airlines/Courtesy: ALK Airlines

Anfang Juli 2016 verbreitete sich eine sehr positive Meldung im Zusammenhang mit dem Einsatz der Boeing 717 im Farbkleid der QantasLink. Der Vertrag zwischen Cobham und Qantas für den Einsatz der Boeing 717-Flotte bei QantasLink wurde um zehn Jahre verlängert. Es wurde außerdem bekannt, dass Qantas den weiteren Erwerb bislang geleaster Boeing 717 plane und nach Gebrauchtflugzeugen dieses Typs Ausschau halten würde.

QantasLink wird weiterhin die Boeing 717 einsetzen und möglicherweise sogar ihre Flotte aufstocken.

Recht zeitnah wurde bekannt, dass die argentinische Fluggesellschaft Andes Líneas Aéreas ihre derzeit eingesetzte MD-80-Flotte durch Airbus A319 ersetzen möchte. Monate später revidiert Andes anscheinend ihre Pläne für A319, da nunmehr Boeing 737-800 als Ersatz genannt werden.

Mit ihrer zeitlosen Formschönheit präsentiert sich hier eine MD-80 der argentinischen Andes!

Ebenfalls im Juli 2016 wird bekannt, dass Hawaiian Airlines ihre Boeing 717-Flotte um zwei Exemplare erweitern wird.

Weiterhin das Arbeitspferd auf der Kurzstrecke bei Hawaiian: die Boeing 717!

Ende Juli 2016 gibt die mexikanische Aeronaves T.S.M. einen Folgeauftrag für eine MD-82 bekannt, die nach ihrer Umrüstung als Frachter eingesetzt werden soll. 

Die MD-80 im Einsatz als Frachter

Nahezu zeitgleich wird bekannt, dass die US-Gesellschaft Allegiant Air ihre Airbus-Flotte um zwölf zusätzliche Airbus A320 ergänzen wird und bis 2019 der Ersatz der MD-80-Flotte umgesetzt werden soll.

Ende August 2016 musterte American Airlines am 29.08.2016 zwanzig MD-80 aus und dies an diesem einen Tag. Dieses Ereignis stellt die größte Anzahl an MD-80-Ausmusterungen an einem Tag dar und reduzierte die aktive MD-80-Flotte bei American Airlines auf 61 Exemplare. Im Dezember 2016 setzt diese Airlines noch 18 MD-82 und 40 MD-83 ein und wird Ende Dezember 2016 nach Ausmusterung weiterer „Super 80“ nur noch 52 Flugzeuge einsetzen. Die MD-80 spielt bei American Airlines mittlerweile nur noch eine unterordnete Rolle. Aktuelle Informationen weisen darauf hin, dass die letzte MD-80 im Spätsommer 2018 ausgemustert werden soll.

Die MD-80 spielt bei American Airlines nur noch eine untergeordnete Rolle

Im August 2016 wird bekannt, dass die dänische DAT ihre einzige MD-83 offiziell zum Verkauf anbietet. Das Flugzeug wurde/wird aber weiterhin je nach Auftragslage weiterhin eingesetzt und flog zum Beispiel für die SAS und Norwegian.

Mitte Oktober wird bekannt, dass in der Ukraine mit der Anda Air mit einer 167-sitzigen MD-83 ihren Flugbetrieb aufgenommen hat.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Alle Besuchern wünsche ich einen guten Rutsch ins Jahr 2017!

Diese Seite wurde am 27.12.2016 aktualisiert.