Zurück zur Ebene "Chronologie der MD-80"

• Die Bezeichnung "MD-80" wird eingeführt.
• Die erste MD-82 wird am 07.01.1983 an VIASA ausgeliefert.
• 31.01.1983: Die MD-83 wird angekündigt.
• Die erste MD-82 wird am 11.03.1983 an Finnair ausgeliefert.
• Die erste MD-82 wird am 15.04.1983 an American International ausgeliefert.
• Die erste MD-82 wird am 18.04.1983 an TWA ausgeliefert.
• Die erste MD-82 wird am 04.05.1983 an American Airlines ausgeliefert. Bei American werden die MD-80 ganz schlicht als "Super 80" bezeichnet.
• Die erste MD-82 wird am 10.09.1983 an Midway Airlines ausgeliefert.
• Die erste MD-82 wird am 12.12.1983 an CAAC ausgeliefert.
• Die erste MD-82 wird am 16.12.1983 an Alitalia ausgeliefert.

• Januar 1984: Finnair bestellt als eine der ersten Fluglinien die MD-83.
• Im Februar 1984 bestellt TDA weitere vier MD-81.
• Im Juli 1984 bestellt Swissair vier weitere MD-81 (nahezu zeitgleich mit einer Bestellung als Erstkunde für die Fokker 100).
• Im Juli 1984 unterzeichnet SAS eine Absichtserklärung für sechs MD-81, deren Lieferung zwischen September und Dezember 1985 erfolgen sollte. Es ist wahrscheinlich, daß es sich bei dieser Information um die Erstbestellung von SAS für die MD-80 handelt.
• 17.12.1984: Erstflug der MD-83.
• Die erste MD-82 wird am 18.12.1984 an ATI ausgeliefert.
• Ebenfalls am 18.12.1986 soll bekannt geworden sein, daß Aero Lloyd eine MD-83 zur Lieferung im Frühjahr 1986 bestellt hat.

• Am 03.01.1985 soll McDonnell Douglas nach Bestellungen von Finnair und Austrian Airlines offiziell den Programmstart der MD-87 bekannt gegeben haben.
• Ein neues Audio Entertainment System und modulare Toiletten werden Standard.
• 12.04.1985: CAAC und McDonnell Douglas vereinbaren Lizenzproduktion von 25 MD-82.
• August 1985: TDA gibt Bestellungen für zusätzliche MD-81 und erstmals MD-87 auf.
• 10 August 1985: Korean Air übernimmt eine erste MD-82.
• 19.10.1985: Die erste MD-83 wird von Finnair übernommen.
• BWIA übernehmen auf Mietbasis eine erste MD-82.
• 12.12.1985: Erstauslieferung einer MD-82 an CAAC.

• Teile der Ruder und das Seitenruder werden ab diesem Jahr aus Verbundwerkstoffen gefertigt. Außerdem wird die Kabine leicht verbessert.
• 23.01.1983: Delta Air Lines bestellen 80 MD-88 und werden dadurch Erstkunde dieser Version.
• Aero Lloyd übernehmen im April 1986 ihre erste MD-83.
• LAV Aeropostal übernehmen ihre erste MD-83.
• 04.12.1986: Erstflug der MD-87.

• Der Foreign Object Deflector wird Standard.
• Aviaco übernehmen ihre erste MD-80.
• Delta übernehmen ihre erste MD-82 (MD-88).
• Minerve übernehmen ihre erste MD-80.
• Transwede übernehmen ihre erste MD-80.
• AirSur übernehmen ihre erste MD-80.
• BIA British Island Airways übernehmen ihre erste MD-80.
• LAC übernehmen ihre erste MD-80.
• OASIS übernehmen ihre erste MD-80.
• Paramount Airways übernehmen ihre erste MD-80.
• Spantax übernehmen ihre erste MD-80.
• China Eastern übernehmen eine erste MD-82 von CAAC.
• 15.08.1987: Erstflug der MD-88.
• 21.10.1987: Die MD-87 erhält ihre Zulassung.
• November 1987: Die ersten MD-87 werden an Austrian und Finnair ausgeliefert. Finnair übernimmt am 01.11.87 die erste MD-87.
• Austrian Airlines führt den ersten kommerziellen Linienflug am 17.12.1987 mit einer MD-87 auf der Route Wien- Zagreb durch.
• Dezember 1987: Iberia bestellen 17 MD-87 und iab 1991 für viele Jahre der größte Betreiber dieser MD-80-Version sein.
• 10.12.1987: Die MD-88 wird zertifiziert.

• Ein modernisiertes Cabin Attendant Panel wird Standard. Durch Reduzierung der Sitzbreite kann (optional) der Mittelgang von 48,2 cm auf 59,7 cm verbreitert werden. Bei Reduzierung der Sitzbreite entspricht der Komfort aber weiterhin exakt dem in einer Boeing 737 oder Airbus A320.
• 05.01.1988: Die MD-88 nimmt bei der Delta Air Lines den Liniendienst auf.
• Im Frühjahr 1988 übernimmt Aero Lloyd ihre erste MD-87.
• Aus TDA wird ab 01.04.1988 JAS (Japan Air System)
• Japan Air System übernimmt am 31.05.1988 ihre erste MD-87 - es ist die 500ste MD-80.
• Im Juni 1988 tätigt SAS eine Großbestellung für 61 MD-80.
• Auf der Farnborough Air Show wird die MD-UHB (MD-80 mit UHB-Antrieb) vorgeführt.
• Im November 1988 bestellt JAS weitere fünf MD-81.
• Im November 1988 wird ebenfalls bekannt, daß McDonnell Douglas eine weitere Streckung der MD-80 für 185 Passagiere evaluiert. Das gestreckte MD-80-Konzept sollte eine direkte Konkurrenz zur Boeing 757-200 darstellen...
• Wardair bestellen zwölf MD-88.

Die Jahre 1989 bis 1994 werden hier beleuchtet: Link