Spantax (Spanish Air Taxi Lineas Aereas S. A) setzten meisten Angaben nach drei DC-9-14 ein:

EC-CGY Douglas DC-9-14 1974-1983

EC-CGZ Douglas DC-9-14 1974-1984

EC-DIR Douglas DC-9-14 1980-1984

Diese drei DC-9 wurden ab 1982 durch DC-9-30 ergänzt, aber ab 1984 waren offiziell keine DC-9 mehr bei Spantax im Einsatz und Boeing 737-200 übernahmen hier die Rolle. Erst ab 1987 setzten Spantax dann MD-83 ein, aber der Plan einer radikalen Flottenerneuerung konnte aufgrund der angelaufenen Verluste nicht mehr umgesetzt werden.

Oben: Auf diesem Foto kann man sehr gut erahnen, wie klein die Douglas DC-9-10 im Vergleich zu den späteren DC-9-Versionen war. Diese Aufnahme entstand 1974 und bietet nicht nur eine Momentaufnahme mit der damals neuen DC-9 für Spantax, sondern auch die damalige Mode! Man beachte, dass die DC-9 durch die bordeigene Treppe nahezu unabhängig von Infrastruktur abgefertigt werden konnte.

Diese Aufnahme bietet nicht nur einen detaillierte Ansicht der vorderen Zugangstür einer DC-9, sondern zeigt auch die erste Version der Türverkleidung "ohne Wulst" im Bereich des Türhebelansatzes und der Türverkleidung. Diese Tatsache weist darauf hin, dass diese DC-9 zu den sehr frühen ausgelieferten Fluzgzeugen ihrer Gattung gehörte, da nach dem Bau kleinen, aber mir nicht bekannten Anzahl von DC-9-10 die Türverkleidung das dann bekannte Design erhielt, welches bis zur letzten ab Werk umgesetzten Änderung mit der MD-80 ab ca. 1988 Standard war.